客车车身中异型管的使用情况

auto88

这个月研究客车车身中异型管的使用情况，初步有如下发现，与大家分享：

（1）异型管在客车车身上的使用与客车车身结构密切相关：承载式车身必须使用到异型管
（2）承载式车身是中高档豪华的发展趋势，目前市场主体是半承载式车身，非承载式车身只用于轻型客车
（3）安凯客车是全承载式车身的积极推进者，最早引进全承载车身技术，目前所有客车（包括大中型客车）都使用全承载式车身
（4）青年客车、苏州金龙等可谓全承载式车身的积极跟进者，目前大部分大客车车型开始使用全承载式车身
（5）宇通等其他客车企业可谓全承载式车身的一般跟进者，目前仅在高级大客车车型上使用全承载式车身

也有一些疑问，望高人指教：

1、非承载式车身、半承载式车身中用到异型管吗？
2、车身结构中的异型管都是同一种吗？还是说不同部分的异型管，品质、强度有差别？
3、车身用异型管是客车企业直接购进成品，还是客车企业购进钢材自己加工成型？

auto88

没人回应？是因为这个坛子里的客车大侠少吗？

auto88

自己再把它顶到首页，期待高人的出现

fangchao125

是购进钢材，自己加工的

clanse

异型管用在客车侧架腰梁位置的比较多，其他位置用的少