刹车点头与加速抬头

KW777 · 发表于 24-3-2012 02:38:38

这两种现象都是由于瞬间的变化过大造成的惯性力所引起的。刹车点头是指由于刹车过急，车上的人被惯性带动，头不自主的向前猛倾，随后返回；加速抬头，也是因为加速过猛，一下子突然地加速，惯性力急剧增加，人的头部就向着加速的反方向被惯性力带动，会产生推背感。这都是一种十分形象的表达方式，相信绝大多数人都有过亲身的体验。

xiucai · 发表于 25-3-2012 02:17:09

我觉的刹车点头是巨大的惯性力分配到前方,压低车身。加速抬头是因力的作相互的,如前轮逆时针向前旋转,必会产生顺时针向上的力,以后轴为支点抬头。相同功率输出的,后驱的,因车身是较长的杠杆作用在后轴上,阻力臂短抬头的感觉要比前驱小,马力越大提速快加速度大推背感强。

告别征途 · 发表于 19-4-2012 01:04:25

听说是前悬挂决定的
双叉臂前悬挂可以解决这个问题
麦弗逊不行
请高人指点

刘汽车 · 发表于 19-4-2012 15:53:50

刹车点头两方面影响因素悬挂的硬度和刹车的性能。
悬挂的硬度从另一方面来说就是弹簧拉伸压缩阻尼的大小。
刹车的性能方面说起来就多了，车重啊，前后轴配重啊，轮胎的性能啊，路面的材料啊，还有刹车系统的结构设计啊，刹车盘摩擦片的材质啊。
就像同一辆车使用浮动式刹车盘的制动效果肯定比整体式的好，表现出来的就是刹车点头效果明显些。
至于加速抬头那就是动力和传动系统的配合再加上悬挂的因素了。

xhq9981 · 发表于 19-4-2012 15:57:31

怎样才能避免呢?

刹车点头与加速抬头

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