对于轻质ＧＭＴ材料的一些回答

lanyueran

纤维成束的问题这是国产设备的能力所决定的。只有利用进口设备增强纤维的开松能力才能避免纤维成束的问题。轻质GMT材料中如果存在大量的纤维束将会极大地影响这款材料的拉伸性能和成型后的强度表现，是一个比较重要的问题。纤维成束不仅和设备有关，与厂家所选用的纤维类型有极大的关系。纤维表面浸润剂对于材料的分散性和成型后的强度影响极大。透气性的问题，目前完全可以采用胶膜解决，这种胶膜加热和面料贴合时会融成一个个微小的孔洞形成无数的透气孔。所以目前这个担心完全可以解决掉。所以没有必要采用什么胶粉法，这个太影响环境，对工人的身体有影响。这里没有打击国产设备的意思哦，呵呵，仅仅是陈述一个事实。目前轻质GMT材料应用的领域在国内还主要是在卡车和微面上的比较多，这也是国产轻质GMT的性能指标不高所决定的一个尴尬现实。瑞士QPC和美国AZDEL的板材目前都在许多高端车上有所应用所以轻质GMT材料的性能指标及成型表现将是未来影响这款材料走向的决定性因素。相信未来的两三年轻质GMT材料将迎来一个国产取代进口材料冲击高端市场的阶段。虽然现阶段大家觉得这款材料做的比较“滥”，那是因为目前还没有真正的把轻质GMT材料的性能体现出来。目前市场上的轻质GMT材料只做到了形似，为抓住内在的“魂”。所以才会有进口轻质GMT材料在国内大行其道的现象。相信不久的未来会有极大的改观。真正的生产出国产轻质ＧＭＴ材料。

mizhongquan

针对轻质GMT材料中的纤维成束问题，这确实与设备性能及纤维类型紧密相关。国产设备在纤维开松方面存在局限，利用进口设备能提升纤维分散性，避免纤维束影响材料的拉伸和强度性能。同时，纤维表面浸润剂的选择也至关重要。至于透气性，采用胶膜方案是可行的，加热后面料贴合会形成透气孔，无需采用胶粉法，此法不利于环境保护和工人健康。并非打击国产设备，只是根据实际情况提供专业建议。