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楼主: fengzhisha

[悬挂] 载重货车前悬架钢板弹簧

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发表于 14-5-2012 17:51:47 | 显示全部楼层
大家都在做毕业设计啊。
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发表于 21-5-2012 07:27:30 | 显示全部楼层
看顾,也是在做悬架~~
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发表于 9-6-2012 22:44:21 | 显示全部楼层
我设计的橡胶可以承受40吨的压力,每个轮子上方用2个,理论上可以承受320吨的重量,本橡胶项目是为军工技术,直升飞机旋翼系统上使用,该减震系统代替板簧应该可行,株洲时代那边给一汽做过橡胶减震的,设计方面承受最高为20吨,重卡上使用基本不行,瀚瑞森据介绍有相应产品,但国内一直没有看到更多使用,有兴趣的朋友可以相互学习交流一下我这个项目的可行性。

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发表于 14-6-2012 21:22:20 | 显示全部楼层
大载重,必须要有与普通不同的地方,吊耳,就是弓托子,要有主副之分,两头不应该都用活动的H型摇摆,一定要有一头固定的,吊耳要在主梁的下面,不是侧面,而且吊耳与大梁的着力点也要加大些,不然大梁会被吊耳的重力给压出裂痕,不应该是两条U型弓卡子,最少是四条,还有,弓子板的数量再多,也比不上数量少,而厚度增加的力大。

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发表于 15-6-2012 15:09:57 | 显示全部楼层
吊耳强度太弱;中心螺栓直径没必要这么大,即使是160吨,U型螺栓反而太小,还有整体不是很美观,及时美观不是第一位的。愚见,不足请指出。

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发表于 19-6-2012 16:11:29 | 显示全部楼层
吊耳 吊耳支座 都太脆弱了 加强,中心螺栓太大了 不知板簧宽度是多大的?
骑马螺栓 估计不用载重都会断掉。
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发表于 8-7-2012 20:34:37 | 显示全部楼层
一般是一端固定,一端滑板式的,钢板弹簧一般安装在车架下面,安装在侧面的要保两端是安装在桥上的

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  • TA的每日心情
    难过
    20-5-2018 22:36
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 4-7-2012 22:34:03 | 显示全部楼层
    载重160吨的矿山自卸车 好像很少见到有用板簧的悬架  一般都是油气弹簧  楼主的板簧和其支架看起来很不协调  建议修改

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    发表于 8-7-2012 19:56:33 | 显示全部楼层
    不合理!一段固定,一段用吊耳活动。你这种前后都是吊耳的暂时没有看到过。

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     楼主| 发表于 8-7-2012 21:41:23 | 显示全部楼层
    恩,建议很中肯,最后在老师的指导下改过来了
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    发表于 10-7-2012 23:00:41 | 显示全部楼层
    不知道有没有校核下板簧销的强度是否够~~~减震器下端可以固定在板簧最下面一片上,最下面一片伸出一个卷耳。上面专门设计支架吧~

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