关于双离合变速器方面的问题请教

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您好，我是大四的一名学生，再过一两个月就要毕业了，最近正在做毕业设计方面的事情，是关于双离合变速器的，有几个问题想请教下老师。
1.双离合变速器的输入轴和输出轴为什么是空心的？？例如大众OAM七速双离合变速器的输入轴和输出轴都设计成空心的，这是为什么？
2.有就是看到关于双离合变速器资料上说的单件式、两件式、三件式同步器是什么意思？？？

lalahu

1,具体叫什么名称我不打清楚，轴表面上要打几个小孔与之相通，主要就是进油润滑作用的。
2，同步器里面的摩擦片吧，有的只有一个环，还有两个，三个环的。

点横竖撇捺lzy

1.双离合模块处结构不是很详细，看不清执行机构部分，初步判断为电液形式的执行机构。输入轴1为实心，输入轴2设计成空心是两个控制油缸的控制油路。
输出轴中设计成中空的目的有二：润滑轴承及降低总成质量。
2.同步器分为单锥，双锥。摩擦面积不同，同步效果就不同。1，2，3档转速差大，对同步器要求高；4档次之；5，6，7档再次之；R档为停车状态下使用，情况与7档类似。采用不同同步器形式，      是出于生产商降低成本的目的考虑。

yhhj11

首先回答你第一个问题，输入轴和输出轴做成空心的，主要的是考虑润滑问题，变速器工作过程中，油温很高的，最高温度可能超过140以上，这时里面的零部件如轴承、同步器等如果得不到润滑，会很快被烧蚀，丧失功能。所以做成空心的考虑油液从轴内部在离心力作用下润滑零部件，你可以观察到在输出轴上会加工有若干个径向小孔。
第二个问题，两件、三件式说法不准确，指的的是同步器的摩擦锥面，应该说成是锥数，单锥、双锥或三锥，你可以看看介绍同步器的书，就明白摩擦锥面的具体含义和作用了。同步器工作主要就是靠摩擦力矩。

254035925

点横竖撇捺lzy 发表于 1-5-2012 15:53
1.双离合模块处结构不是很详细，看不清执行机构部分，初步判断为电液形式的执行机构。输入轴1为实心，输入轴 ...

你好，听了你的回答，对第二个问题的答案基本了解了，但是第一个问题还是不太清楚，“输入轴1为实心，输入轴2设计成空心是两个控制油缸的控制油路“这句话不是很清楚啊，输入轴1前段是实心，后段是空心的啊~帮忙解答下，谢谢

254035925

yhhj11 发表于 1-5-2012 16:02
首先回答你第一个问题，输入轴和输出轴做成空心的，主要的是考虑润滑问题，变速器工作过程中，油温很高的， ...

你好，你的回答很详细，很谢谢你，但是我还有几点不太明白
1.做成空心是为了润滑，那比如输出轴2，他的左右两端空心部分都被支撑着，左端是那个长椎形一样的东西，右端是短圆柱支撑，这样两边都被”堵“住了，润滑油怎么到达两端的轴承？
2.你说输出轴上会加工有若干个径向小孔，一般会在输出轴什么位置开小孔？
3.润滑油是怎样润滑同步器的？在输出轴同步器的位置开小孔么？
万分感谢你的回答！！

lalahu

不错，双离合啊，很多研究，没产品。