汽车空调风扇标定问题，，，

younga0029

这个设想当然可以实现啊，为什么不能呢，怠速标定时候这些附件扭矩都考虑进去了。空调打开，高速冷却风扇可以立即启动，至于低速冷却风扇一般考虑温度，太低温度（比如10摄氏度）可以关闭，过了温度阀值就打开。这个应该很成熟了，不会出什么问题。

yonggandexin

发动机怠速时打开空调，为了提高空调制冷效果，防止制冷剂冷凝效果不好，导致压缩机保护停机，可否将空调标定为发动机怠速然后打开空调风扇就高速运转，请教各位这种设想能否实现，以及这种技术是否成熟

水上山影

这种设想需要考虑的事情太多了，不会像你说的这么简单。空调是一个系统，蒸发器、冷凝器、压缩机等零部件之间的工作是需要匹配的，需要考虑空调系统但具体的控制策略；另外，考虑怠速时的负载能力（包括：压缩机的驱动、风扇的驱动等），发动机怠速控制策略的响应、发电机电力供应等。总之，相关的方方面面都需要考虑的。

younga0029

现在汽车空调制冷系统中，一般都设有制冷剂压力开关。常用的压力保护开关有高压压力开关、低压压力开关、高低压组合开关和中压压力开关等
高压 压力>＝3.14MPa 电路断开(关) 压缩机停转
中压 压力≥1.77MPa 电路接通(开) 冷凝风扇高速运转
压力≤1.37MPa 电路又断开(关)冷凝风扇回到低速运转
低压 压力~<0.196MPa 电路断开(关) 压缩机停转  

yonggandexin

水上山影 发表于 3-5-2012 22:14
这种设想需要考虑的事情太多了，不会像你说的这么简单。空调是一个系统，蒸发器、冷凝器、压缩机等零部件之 ...

前段时间我们的样车一开空调，压缩机经常启、停，我们怀疑是冷凝器中制冷剂散热不够，压力开关经常断开，所以为了增加散热效果，想开空调风扇就高速运转，而不是受发动机温度的控制，但是我们公司的电喷工程师说如果我们这样定义，首先会增加油耗；其次，发动机的正常工作温度为91度，如果怠速是开空调，风扇就高速运转，可能会延迟发动机温度上升到正常的工作温度，从而影响发动机性能。我不知道这些是否属实，还是更严重？

水上山影

yonggandexin 发表于 7-5-2012 20:29
前段时间我们的样车一开空调，压缩机经常启、停，我们怀疑是冷凝器中制冷剂散热不够，压力开关经常断开， ...

基本属实。在整车上，发动机安全工作是第一位。所以，当空调影响到发动机工作时一般会被采取强制措施--改变、或者关闭空调的工作。