有没有前辈试过不用台架直接在车上标定？

小工晓鹏

如题，有没有前辈试没试过，没有台架的情况下，直接把车子当负载，然后用标定软件记录发动机工作情况，特别是针对不同转速下，看过量空气系数的参数，来针对调整，如果有前辈干过，请指教下小弟

小工晓鹏

有没有这样干过的前辈，请指教下小弟

wangdacd

你直接去问我啊……

如果你是从零开始标定，那么没有测功机是肯定不行的。路试只能对过渡工况进行调试，以及对个别工况进行微调，基础标定还是需要台架的。

小工晓鹏

wangdacd 发表于 10-5-2012 11:15
你直接去问我啊……

如果你是从零开始标定，那么没有测功机是肯定不行的。路试只能对过渡工况进行调试， ...

问题是台架目前很困难，所以有没有直接整车标定的经验可以借鉴的

hitjob

yinqing  规范的做法就是这样。我没有钱去做台架，直接在车上改ECU喷油信号。降低了40-48%，也就是说把原来的燃烧系统改成了稀薄燃烧。从行驶情况来看没有明显问题，但是如果有条件，我还是想做一个台架试验。  发表于 16-5-2012 09:58:13

柴油机？柴油机本来就是稀薄燃烧啊
汽油机，用什么方法降低的40-48%喷油，比较好奇，直接关闭闭环控制调整基本喷油表格？这样的发动机还能用么，别的不说，高温和失火就搞死人了，怎么能对行驶没有影响呢。。。
想不明白，还请详细指教一下。

like599

你既然要做检测就必须保证你的检测结果有可取性 ,你委托检测也不花多少钱的,还是要专业阿,行业这么多年形成的检测规范是有它的可取性的

酷man945

不瞒您说，我觉得你降低了40-48%是不可能实现的，你的测量方法是怎么评定达到这个标准的，仅仅是行驶里程和油耗来计算的么？
我们可以大胆假设，你降低了40-48%，也就同比说你是开环控制下降空燃比升高至1.4-1.48，我就好奇了，在这样的空燃比下你还能感觉到驾行驶正常？
就算你行驶正常了，你这种做法根本就不可取，这样的空燃比下，你还怎么兼顾排放呢？
当然，就像上面说的，柴油机理论是怎么实现的，我就不是很清楚了。但是，这么多年的经验告诉我们了，你那种做法根本就不能得到行业的认可。
我说的过激了。

wbf28211

不用测功机，标定不太可能。

小工晓鹏

谢谢各位，指教，我们测功机有了新的进展，7月底大概可以建成

小工晓鹏

wangdacd 发表于 10-5-2012 11:15
你直接去问我啊……

如果你是从零开始标定，那么没有测功机是肯定不行的。路试只能对过渡工况进行调试， ...

谢谢各位，指教，我们测功机有了新的进展，7月底大概可以建成

小工晓鹏

小工晓鹏 发表于 2-6-2012 10:48
问题是台架目前很困难，所以有没有直接整车标定的经验可以借鉴的

谢谢各位，指教，我们测功机有了新的进展，7月底大概可以建成

小工晓鹏

酷man945 发表于 7-6-2012 20:54
不瞒您说，我觉得你降低了40-48%是不可能实现的，你的测量方法是怎么评定达到这个标准的，仅仅是行驶里程和 ...

谢谢各位，指教，我们测功机有了新的进展，7月底大概可以建成，不考虑排放，油耗，赛车发动机标定

wangdacd

小工晓鹏 发表于 27-6-2012 23:48
谢谢各位，指教，我们测功机有了新的进展，7月底大概可以建成，不考虑排放，油耗，赛车发动机标定

你应该说明：进气系统被限流器限制住了。