中国内燃机发展简史

李东阳

       中国内燃机工业从1908年广州均各安机器厂制成第一台煤气机，1915年广州协同和机器厂制成第一台烧球式柴油机起至今已有近百年历史，它在中国发展的历史概括为内燃机工业创建阶段、建设内燃机工业体系阶段和内燃机工业体系的形成与发展新阶段。
      一、内燃机工业创建阶段（1908～1957）
            1901年科上海开始出现由外国人带入的汽车，外国生产的内燃机作为商品也开始进入我国口岸。据统计，仅上海一地，先后有20多个洋行（外国人办的商行）在我国推销英、德、美、法等国生产的30多种型号的内燃机。由于内燃机在性能上比蒸汽机优越，有市场需求，继1908年均和安机器厂的5.88KW单缸卧式煤气机及协同和机器厂的29.4KW烧球式柴油机后，1924年上海新祥和机器厂制成11.76KW、17.05KW等5种不同规格压缩着火四冲和低速柴油机，上海新中工程公司分别于1929年与1939年制成我国第一台功率为26.47KW双缸柴油机和功率为47.79KW4缸机及1800rm/min的车用柴油机。这表明中国已由制造结构比较简单的单缸卧式低速柴油机和煤气机发展到技术要求的多缸柴油机和车用柴油机，但这些机器的技术指标还比较落后，耗能耗材大，故障多，关键零部件需依赖进口。1949年全国内燃机总的生产能力为7000KW左右，从1908年到1949年累计生产内燃机不足14万KW。
1949年新中国成立后，内燃机工业得到了恢复与发展。上海柴油机厂试制成功110系列柴油机，天津动力机厂研制成功4146柴油机，上海与天津建立油泵油嘴生产点。1952年我国内燃机产量达到近3万KW，同年第一机械工业总成立，由第四机器工业管理局负责领导与管理全国动力机械生产。1956年箕建立第一汽车制造厂，年产3万辆载质量为4t的解放牌汽车，其发动机为功率为66KW的CA10型6缸汽油机，同年南京汽车厂开始生产功率为37KW的NJ-50型4缸汽油机。到197年全国内燃机产量达到50万KW，内燃机工业已初具规模。
      二、建设内燃机工业体系阶段（1958～1978年）
1958～1966年，内燃机工业发展迅速。1959年农业机械总成立（1965年改为第八机械工业总），对我国内燃机工业的规划与发展起了重要作用。这一时期中，上海柴油机厂试制成功了可与汽车、工程机械、船舶、农业机械、发电机等多种用途配套的135系列柴油机，它是我国由仿制到自行设计、由小批量转为大批量生产的第一个中小功率柴油机系列。
在拖拉机与农用柴油机方面，1959年建成了洛阳第一拖拉机厂，生产东方红54型履带式拖拉机与4125型柴油机。该厂从苏联引进了柴油机先进生产技术与由专用机床组成的流水生产线，引进了具有当时国际先进水平的油泵油嘴生产技术与检测设备。天津拖拉机厂引进并生产东方红40拖拉机和4105型柴油机。北京内燃机总厂引进与铁55型拖拉机配套的4115型柴油机。在农业机械总的领导组织下，有关工厂还先后研制开发了多种型号（165、175、195系列）的小型单缸农用柴油机，推动了我国农业机械化进程。
在大功率柴油机方面，我国自行设计了12V180型机车用柴油机、6250Z型增压柴油机（用于发电与船舶）以及6300系列柴油机（用于船用、发电、排灌）。
在废气涡轮与增压柴油机方面：1958年新中动力机厂研制成功我国第一台轴流式T250X型排气涡轮增压器及882KW的8L350Z型柴油机，之后有关单位先后研制成功10号径流式增压器（配6135型柴油机）和12号径流式增压器（配6160型柴油机）。
1966年开始的文化大革命使内燃机工业遭到严重破坏，基本停留在20世纪60年代甚至倒退到50年代的水平，与此同时国外技术迅速发展，从而拉套了我国内燃机工业与世界先进水平的差距。
     三、内燃机工业体系的形成与发展的新阶段（1979～现在）
1979年十一届三中全会以后，拨乱反正，内燃机工业进行了一系列调整整顿工作，通过引入市场机制，推行全面质量管理，引进国外先进技术和对企业进行技术发行等，我国内燃机的技术水平有了明显提高。这一时期是我国内燃机发展史中鼎盛时期，引进与开发的新产品种类繁多，其主要代表产品有上海通用汽车公司配别克轿车的GM2.0L的L34汽油机及3.4L的LNJ轿车汽油机（出口北美）；上海大人汽车公司配帕萨特的8LBBG（V开进6缸）和8LAWL481Q增压汽油机；二汽东风康明斯B系列柴油机及TU3轿车用汽油机；南汽生产配依维柯Sofim8140.01柴油机；北京吉普汽车有限公司D498Q汽油机；一汽集团公司大连柴油机厂、无锡柴油机厂的CA498A、CA41101、CA6110A、CA6113型柴油机；玉林柴油机厂、湖南动力机厂、柳州机械总厂的6105Q柴油机、朝阳柴油机厂100、102等系列柴油机；第一拖拉机厂R100系列柴油机；上海柴油机厂D6114、3300B系列柴油机；江羚、庆羚的4JA1、4JB1柴油机厂；机厂和和杭州汽车发动机厂的WD615系列柴油机；重庆康明斯发动机公司的N.K.L系列柴油机；柴油机厂12PC2-5V型柴油机；上海船厂8RTA52U柴油机；上海FM公司的P7泵；无锡动力机厂的Holset 系列增压器；无锡欧亚柴油机喷射有限公司的P系列孔式喷油器；上海联合汽车电子有限公司的汽车发动机的控制系统、喷射系统及汽车尾气净化器等。此外，还有许多工厂生产各种类型、摩托车发动机和柴油机及多种型号小型单缸柴油机，验证以一一列举。
近百年来，我国内燃机工业取得了长足的进步，截止到2001年底，我国内燃机总产量已达2.5亿KW，品种、数量与质量可满足国民经济日益增长的需求。但与国际先进水平相比，在性能、质量与可靠性以及自主开发能力方面还有很大差距。随着汽车保有有量的增加（2001年达2000万辆），为控制汽车排气对环境的污染，我国从2000年起实施欧洲I排放标准，从而有力推动了我国装有三交往催化转化器的电喷射以及采用多气门、增压、排气再循环、高压喷射与排气后处理技术的柴油机的发展。2003年9月1日到2004年1月我国将对车用式发动机实施欧洲Ⅱ标准，到2010年我国的排放标准将与国际接轨。为减少汽车与内燃机对日益短缺的石油基燃料的依赖，国家鼓励发展代用清洁燃料汽车。中国加入WTO后，汽车与内燃机产品面临着国际市场的竞争。这些都将持续有力地推动我国内燃机工业的技术进步。

倣収駆僾

没兴趣
这或许有用吧