发动机曲轴箱强制通风系统 烧机油问题！

qijian060208

继续优化迷宫

cijen

曲轴箱强制通风系统的原理和结构我就不说了，直接说问题！
一款1.0L排量、直列卧式发动机，自然吸气，16气门 、直压式挺柱...   老出现烧机油问题，检查发现进气歧管稳压腔有机油，气缸盖罩组件迷宫无问题、PCV阀无问题。
然后多次做油气分离试验10小时分离10g~50g机油（在进气歧管和PCV阀接上一个瓶子，工况试验之后称瓶子里面机油重量）。
多次改进迷宫罩板无明显效果，纠结中。。。
问题请教：1、这样的发动机机油消耗量多少算正常（10h工况试验）；
                 2、大家在这方面有什么办法呢（优化迷宫罩板，不能用油气分离器、）........
由于三维数据发不出来，所以这里无法向大家展示迷宫结构，请见谅。。。

cijen

qijian060208 发表于 8-7-2012 08:53
继续优化迷宫

现在在改迷宫罩板，还有进气口位置等，好像有点效果

cny26138

这样的机油消耗量如果是总消耗量应该算正常，可参考 (发动机的机油消耗: http://wenku.baidu.com/view/47c41a3e376baf1ffc4fad0a.html ) ，如果希望优化迷宫以降低机油吹漏量，建议的一些原则如下: 降低流速、增加接触面积、降低温度，目的是加快油气凝结减少吹出量，优化迷宫常犯的错误是过度增加接触面积、过度复杂的通道反而加快流速，使机油不易附着在迷宫壁面被吹出

rjyx159

可以采用其他的油气分离器试试，因为迷宫式油气分离器相对来说分离效率比较低。

cijen

rjyx159 发表于 19-7-2012 19:20
可以采用其他的油气分离器试试，因为迷宫式油气分离器相对来说分离效率比较低。

不可能增加其他啦，那样成本会增加

tellsign

1、确定活塞漏气量是否正常；如果超过要求，改进活塞环；
2、如果活塞漏气量与PCV阀匹配无问题，显然迷宫的设计是存在问题的；改进设计；

佩剑骑士

  这是德系发动机的通病，由于工况法中有倒托工况。在这种工况下进气道真空度较高，当真空度超过机油的饱和蒸汽分压力的临界值，机油开始蒸发。为了解决这个问题，建议在进气道加装泄压阀。
  本人建议：泄压阀的真空度限定值 以倒拖2200-2500转/分的数值为好。
  由于限制了进气道的真空度，这样就减小发动机的倒拖功率。在工况测试时油耗可降低10%。