什么事柴油发动机的冷热冲击试验。超速试验。

yuchai

什么事柴油发动机的冷热冲击试验。和超速试验 目的是测试什么？

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冷热冲击试验，就是相当于对发动机的冷却液温度进行人工控制，比如，热冲击，相当于，将冷却液温度定为95度。然后记录发动机的各种参数！
冷冲击，对发动机怠速时，定冷却液温度为30度，然后记录发动机的参数。
超速试验是为了检测发动机的性能而做的实验，也可以说是，为了测试发动机的可靠性！

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冷热冲击试验，评价发动机在极限水温条件下零部件的运行情况。比如：缸盖的变形量、缸体的变形量、汽缸垫片的密封性、缸筒的磨损量等等。

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国产发动机的冷热冲击试验标准还是低，发动机冷态时冷却液温度在25°-35°，热态在102°-107°，其实实际做下来都达不到这个标准的！至于冷热冲击实验的目的主要还是验证发动机在温度忽高、忽低状态下缸体是否有变形和整体的密封性上了。

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冷热冲击试验的目的是检验发动机在冷热交替冲击下，发动机各种零件的可靠性及耐久性，特别是缸盖，在冷热冲击下，特别容易出现低周疲劳问题，导致缸盖鼻梁区的裂纹。
方法：热工况是发动机在最大净功率的转速下，油门全开  冷却水温上升至378±2k的时候结束，运行时间为t（t为发动机自行加热到规定的温度）！之后发动机转速在5秒内降至怠速 共运行15秒 水温自然上升。 之后转速为零  15秒（转速由怠速降至零在五秒内完成） 水温自然上升。之后进行冷工况  发动机转速为最大净功率的转速活高怠速  ，负荷为零，冷却水温为34~38度   运行到六分钟结束  以上为一个冷热冲击循环！

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GB/T 19055-2003 冷热冲击的试验规范。
主要考查评价发动机在极限水温条件下零部件的运行情况。比如：缸盖的变形量、缸体的变形量、汽缸垫片的密封性、缸筒的磨损量等等。
超速试验就是考核发动机在超过最高转速时零部件的运行情况。
与此相似的有高油高水试验，全速全负荷试验，国标耐久试验等。

yuchai

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