增压器的设计问题

nightstone · 发表于 9-9-2012 18:38:42

氢燃料电池就是类似的原理吧，听说北京曾经有这样的公交车，每行驶一米耗能1元

昱霖工程公司 · 发表于 6-9-2012 11:02:39

今天无意中看到了一篇增压器原理的文章，看过后受益匪浅，但同时也发现了一个问题，不知道思路对不对拿出来供专业与非专业人士拍砖。就是我在想：参与燃烧的是氧气和燃料，燃料充分雾化和氧气的充分结合会有很好的效果，这是现今技术的主攻路线，有没有人考虑过跳出这一框框，在氧气方面想想解决之道，空气中的氮气占很大比例，并且不参与燃烧，可不可以设计一款电解水的设备加在车上，第一有了充分的氧气，用氧气直接参与燃烧，会不会增加燃料的利用率？第二电解出来的氢气是不是同样可以用作辅助燃料，同样参与燃烧，水的资源优势是有目共睹的，取之不尽用之不竭，并且可以循环再利用的，是不是又可以解决新能源，使我们的汽车成为混合动力的新型汽车。本人只是异想天开，希望大家能看到我的帖子。对了-----我为社会出个好主意，错了-------当我啥也没说，耽误您的宝贵几分钟，谢谢。

五菱维修 · 发表于 6-9-2012 13:35:46

代价问题，，没有现今车的力度，

燃烧的热情 · 发表于 6-9-2012 14:55:26

电解制氢成本超汽油

浮夸先生 · 发表于 6-9-2012 22:17:37

电解水产生的能量用来维持发动机的运转还要用来继续电解水，能量不守恒额.....

jsdx1980 · 发表于 7-9-2012 09:07:31

这样做估计不行吧，我也不清楚呵呵。我觉得，首先你要用电能转化为氢气和氧气，然后再参与燃烧发出功，发出的功再给车载电平充电以支持电解的电能。能量转换的过程越多，浪费的能量越多。特别是电解，其浪费的电能的成本要远远大于其产生的氢能的成本。继续讨论。不过以后或许能发明出高能量密度的电平，电平在外界充满电来电解水。电可以来自于核能，风能，太阳能，地热，水能等廉价能源。如果你想用柴油机发出的功来给车载装置充电，然后电解，这是得不偿失的。

gmtxgt · 发表于 7-9-2012 10:12:45

论坛里好像有篇水发动机的专利文章可以看看

石锅鲶鱼 · 发表于 7-9-2012 11:09:05

我想问下，这电解水，化学式：2H2O=2H2+O2这个过程需要极大的能量，如果你使用其中的氧去与燃料燃烧，这中产生的能量能否满足电解所需的能量呢？使用其中的氢去做辅助燃料，这又把前面的化学式倒过来，能量一样，这个转变过程中必定会有个功率损耗，这不是白白浪费能量吗！不过如果有辅助进气装置，自动分离氮气，增加混合气体的含氧比例，这个不知可行不？