后氧传器和排放问题 困惑

tonynichen

我在做I型试验时监控的数据发现：NOx在第二部分的高速阶段排放量很高，比第一阶段的数值还高一点点。 那时段检测数据时发现后氧传感的波形经常游走到低压，甚至在高速加速中和前氧的波形重合。
我想请问下，像这种NOx超标的原因就是因为三元催化器吗？但在低速时后氧传感波形还比较稳定。  还是有其它什么方面的原因使NOx超标，高速加速部分的后氧波形和前氧已类似呢？

limingwei051428

确实是个问题

jiazhiquan001

汽油车 Ⅰ 型试验中的NOX排放主要就集中在第二阶段的高速区域，这是因为NOX产生的条件是 高温 和 富氧 大负荷，当然也不排除其他原因。前后氧曲线重合说明催化转化器的储氧功能没有发挥作用，废气中氧含量在进过催化转化器没有变化或者变化很小；导致这个原因出现可能是氧化废气中HC,CO所消耗的氧和还原NOX所释放的氧正好平衡，所以废气中氧含量没有变化。有条件最好采下原始排放，看下是不是原始排放就比较差；另外楼主的氧传感器监测的前级催化器还有前后级一起监测啊？

jafe

空燃比控制在0.98-1.01时三元催化的催化效率最高，是不是高速时温度比较高，空燃比又偏稀造成的呢，可能必要检查一下前氧传感器的贫富油控制阀值，一般后氧信号较低时需要修正前氧的贫富油控制阀值，一般这个值在0.45V，高速时可以增大一些看一下