主轴瓦分组的原因及优缺点？

趿拉板儿

有的发动机主轴瓦有不分组的也有分组的，问下主轴瓦分组的原因及优缺点？

moren109

一般还是不分组的多见吧，分组的很少。有些发动机在设计的时候，中间轴瓦与其他轴瓦宽度不一样（需要装止推片或其他一些原因），这个在装配时需要区别开。至于分组的优缺点。
优点：轴瓦跟曲轴磨合时间长了，可能形成一种互补的配合面，要是轴瓦装错的话，可能破坏这种配合，需要再经过一段时间的磨合再形成新的配合端面，对零部件的磨损也稍大（相对而言）。分组的话，就可以避免这种情况。装配工艺很严格的才会应用这种要求。
缺点：不存在明显的缺点吧，就是在分组的时候费点工时。
一般这种要求都是基于售后服务考虑的。

zhslxq

应该大部分都是分组的吧，部分组的我还没见过。
分组的本质原因是因为加工水平和精度达不到要求，曲轴配合间隙要求比较严格，为了减少废品率，所以将曲轴轴颈、轴瓦和主轴孔分组，使很大范围的轴和孔都能与想对应的瓦配合达到合理的间隙要求。

carboom

分组对于装配的要求比较繁琐，首先根据缸体主轴孔组级及曲轴主轴颈的组级确定主轴瓦的级别!分组对于配合间隙控制较为准确~