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[悬挂] 悬架能抽象成刚度矩阵吗？

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云迹深处

该用户从未签到
发表于 22-10-2012 16:16:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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将被动悬架抽象成六自由度的矩阵，在任何工况下，这个悬架的刚度矩阵式不变的？如果变化有啥影响吗？
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躺壁虎

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发表于 22-10-2012 20:45:30 | 显示全部楼层
老实说这个我也不懂，不过你可以看看喻凡的汽车动力学
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考拉客车

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发表于 22-10-2012 21:45:12 | 显示全部楼层
比较高深的东西，关注解答！
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花涵

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发表于 23-10-2012 14:54:18 | 显示全部楼层
只懂汽车上有悬架这个东西
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victorメy

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发表于 26-10-2012 18:58:23 | 显示全部楼层
如果是刚度不可调的悬架，刚度矩阵可以当成不变的，但如果是空气弹簧、油气弹簧等刚度可变的悬架，刚度矩阵就是变化的。影响的话，举个例子，客车上采用空气弹簧，在停车的时候讲门一侧的刚度降低，车门相对而言高度酒降低了，乘客上下九比较方便。在实际行驶过程中，空气弹簧越被压缩，刚度增加越大，对曹文星会有所提高，平顺性会稍有降低

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云迹深处

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 楼主| 发表于 29-10-2012 09:44:16 | 显示全部楼层
victorメy 发表于 26-10-2012 18:58
如果是刚度不可调的悬架，刚度矩阵可以当成不变的，但如果是空气弹簧、油气弹簧等刚度可变的悬架，刚度矩阵 ...

首先非常感谢回复，对于刚度不可调悬架的刚度矩阵如果发生变化，那么会有什么不好的影响呢？
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victorメy

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发表于 29-10-2012 21:59:43 | 显示全部楼层
云迹深处 发表于 29-10-2012 09:44
首先非常感谢回复，对于刚度不可调悬架的刚度矩阵如果发生变化，那么会有什么不好的影响呢？

会影响路面到车身的传递特性的，一般在悬架设计的时候都会考虑路谱和传递函数以到达衰减的目的，如果改变刚度矩阵的话，会对车身的振动响应产生影响

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chen123huan
  • TA的每日心情
    怒
    20-8-2015 19:55

    • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 1-12-2012 20:29:06 | 显示全部楼层
    请问为什么是六自由度的？一个车轮不是两个自由度吗？
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    musicxlove

    该用户从未签到
    发表于 3-12-2012 09:30:55 | 显示全部楼层
    我也不知道他们所的6自由度是什么意思 那个矩阵还是第一次听到。。
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    天空sky

    该用户从未签到
    发表于 19-12-2012 11:40:10 | 显示全部楼层
    四个车轮具有垂向运动的自由度，车身有上下跳动、侧倾二个自由度，这应该就有6个自由度，有些还要考虑车身俯仰自由度，就是平时我们说的点头、后仰。

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    fate321

    该用户从未签到
    发表于 24-12-2012 10:31:14 | 显示全部楼层
    可以用ADAMS软件
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