扭矩转向

躺壁虎

谁能解释下扭矩转向，最近看书遇到的，有点不理解，往高手解释

Idianhong

是不是前置前驱半轴不等长，半轴夹角不一，导致扭距分量不一而产生的转向？这个我自己慢慢画受力图才理解的。

我本云中大鹏鸟

扭力转向Torquesteer通常是大功率前置前驱汽车的的通病，因为FF车的传动轴需要负责转向及动力传递，而且由于变速箱位置的关系，造成左右传动轴不等长设计，当驱动力矩从变速箱输出到两根半轴时，就会因为半轴长短造成两侧半轴输出力矩的不同，从而造成整车行驶方向的票片，这就是所谓的扭矩转向

躺壁虎

我本云中大鹏鸟 发表于 29-11-2012 17:29
扭力转向Torquesteer通常是大功率前置前驱汽车的的通病，因为FF车的传动轴需要负责转向及动力传递，而且由于 ...

最近在看有关麦弗逊悬架的时候看到的，好像和转向销偏置距有关，萨博的超级支柱悬架可以减少转向销偏置距
从而减少扭矩转向

ywf8201050

扭矩转向 主要是变速箱偏置造成两个半轴长短不一

纽基

其实很多东西不需要画图也不需要计算的。
闭上眼一想也就明白了。
比如左边传动轴很短，假设只有10厘米，可以理解为纯钢性的。
右边传动轴长度3米，可以理解为是一条弹性的扭杆。
发动机突然猛力的运转，那么后果是什么？？
就是左边“纯钢性”的传动轴直接一瞬间就带动左侧轮子转动了。  可是。。。右侧的驱动力，却不是一瞬间直接传递到右侧车轮的，瞬间驱动力一部分被那条3米长的“扭杆”先缓冲了一下了。
于是右侧车轮的瞬间输出，比左侧车轮在瞬态上“慢了一拍”。导致车子往右偏离。 ——  这就是最简单的解释。一想象就明白是这么个原理。只是现实中没这么夸张而已。
因此，才要求尽量让左右侧传动轴的长度和直径尽量一致。

dmcgow

1、左右刚度不同
2、左右长度不同