请教，后整体桥改造成独立悬挂，需注意哪些事项？

flu

帕杰罗劲畅，后悬是整体桥的；而V73的后悬，是独立悬挂的。

如果想把劲畅的整体桥，换成独立悬挂，尽量采用V73的摆臂，传动轴，防倾杆等原厂件（两车的负载/离地间隙等基本相同，轮距差45毫米），除了需要加工一个新的差速器壳，和一个新的副车架，并焊到大梁上以外，还需要注意哪些事项？

成本暂时先放一边，必要时可以多征集些车友一起下料加工采购，以拉低成本。

蹉跎岁月

觉得有一些困难，定位基准不好找，不如把螺旋弹簧改成空气弹簧

flu

独立悬挂是为了减轻簧下重量。

整体桥太重了，虽然越野和承重性能好，但操控性很差，弹起来后，弹簧把它压回地面所需的时间长，车屁股经常处于失控状态。有一次差点酿成大祸。雪地和搓板路非常难以忍受。

所以不是改空气弹簧解决的。现在继续请教：

定位基准通常怎么找？找的目的是？确保后轴与车中心轴绝对垂直？

ftzyg

这个没整过，坐等高手赐教，呵呵

scout123

没做过，随便说说
两个车有多大差别，前悬架结构、轴距、重量、重心等，
整个改装可能对操纵稳定性有大的影响，
也许会对平顺性产生不良影响，会出现角振动加大的情况
考虑一下整体匹配后是否会产生磨胎等问题
也许还有其他问题

基准可以利用车架，做些辅助夹具等把左右悬架做成一整体，利用以前车架上的位置定位，先点焊或其它方式连接，测量保证后再进行牢固连接

flu

scout123 发表于 28-12-2012 15:02
没做过，随便说说
两个车有多大差别，前悬架结构、轴距、重量、重心等，
整个改装可能对操纵稳定性有大的 ...

多谢回复。

这两款车车重、轴距、离地间隙、前悬、四驱结构，都是非常接近的。不过，独立悬挂那款（帕杰罗V73~93），采用的是内嵌大梁式的承载车身；后整体桥那款（劲畅），则是非承载的，大梁没有内嵌，而是独立的，车壳可以吊走。以我对两辆车的观察，V系列的重心会略低，因为大梁与车身嵌合了。

劲畅因为是非承载的，所以改装的余地，以及耐折腾的本钱，都很大。我非常喜欢，除了后整体桥以外。

目前开着劲畅的上一代，因为有谣传说新一代国产时会增加个后独立悬挂的版本，就一直等。现在据说又黄了，这就犹豫了。如果不能改，就不换车了。