车身用标准件力矩衰减是怎么回事？

董彦龙 · 发表于 17-4-2013 21:28:48

现车身上安装的M8标准件打紧力矩后，车辆下线前检测，力矩衰减的很严重，由23衰减至9左右。有没有好的预防措施？

永不遗焊 · 发表于 18-4-2013 19:50:11

关注ing！实际也遇到同类问题，具体衰减原因不详ing来自: Android客户端

huanghaiming · 发表于 18-4-2013 23:35:06

我也不知道，求高手指点

Jimmy_Fourier · 发表于 20-4-2013 22:59:22

衰减的这么严重啊，怎么回事

sunps725 · 发表于 28-4-2013 18:58:50

如果两个连接件之间有其他材质较软的介质的话，扭矩是会衰减的，；如果是铁对铁之间的紧固应该不会衰减的这么厉害。

xinhaiwuya · 发表于 6-5-2013 11:49:59

期待高手解答

haideh · 发表于 6-5-2013 11:58:52

楼主如果能详细说明联接处的情况（如材质，形状，结构，联接件的多少，防松结构等），最好能有图；才利于找原因。

汽车愚人 · 发表于 6-5-2013 12:56:27

车身连接螺栓的紧固有几种情况：
（1）两个被链接的零件，结合表面平整，配合密合。
（2）两个被链接的零件，结合表面不平整，而且不密合。
针对上述两种情况分别叙述如下：
针对（1），属正常连接，当按照工艺规定的力矩拧紧时，下线后检验员检查时，扭矩会有一定的衰减和增加，系属正常。绝对不会像楼主说的那种锐减！
针对（2），属于非正常连接，由于材料的永久变形，会使原来拧紧的扭矩衰减特别厉害。当然这是不正常现象，日后会零件松动，造成损坏或噪音！

1742122470 · 发表于 2-7-2014 07:34:00

来学习的。看看

JOE19880402 · 发表于 4-7-2014 22:32:24

1.材料变形，钣金与钣金之间有缝隙
2.材料本身材质过软
3.连接面不平整
4.安装面有异物（密封胶等）

车身用标准件力矩衰减是怎么回事？

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