请教一个很久的问题 关于点火的定位

半城煙沙

关于点火的定位，有了CMP和CKP不就是可以准确定位了吗，为什么还要TDC呢。
举例说明：在凸轮轴上装CMP，给出一缸压缩上止点，在曲轴上装CKP，给出曲轴转角，其余各缸的压缩上止点可以根据一缸的压缩上止点计算得出，然后根据上止点基本点火，曲轴转角监测点火正时。
个人认为TDC是多余的，可是都说缺一不可，求大神解释

saber酱

看看楼下怎么说

296588947

额……请问TCD是什么意思？

水云间

应该是上止点位置传感器

Me_gustas

不知道，一样求解

624310714

不知道  求解

半城煙沙

那么多的浏览量可以了还是没人解答，我提的还是我自己说吧，还是因为点火的准确性，ECU设定每个周期为一个循环，如果按我之前说的话，如果汽车在行驶的时候收到电磁干扰或其他突发情况等，会照成点火错乱，还有ECU并不是万能的，少一个信号可能会照成怠速不稳，如果少CKP和TDC合一的，会直接打不着，这是我自己的理解，如果有错误，还请高手指正。

燃烧的热情

不对。汽车发动机上以4缸机为例，是只有曲位传感器和凸位传感器的，并没有其它类似传感器

296588947

大叔，楼上说的TDC是什么？

品味人生益辉

首先要分清CMP是指凸轮轴位置传感器，让电脑判定一缸的转角位置，不一定是上止点位置，有可能提前告知电脑，CKP是大家都知道的曲轴位置传感器我就不多说了，它提供的是电脑需要的曲轴转角度数。TDC则是上止点信号，以前两个传感器给电脑输送信号，电脑对点火的修正需要曲轴运转两周，而现在就提前到一周，从而对发动机的动力，燃油的经济性，对大气的排放都提高很多。说的笼统，大家多指正吧。