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楼主: special_zone

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发表于 14-11-2014 10:09:05 来自手机 | 显示全部楼层
请问一下我这里有一个491的汽油发动机,现在车子没力,排气管红,用电脑检查喷油脉宽为9.8,求高手之招
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 楼主| 发表于 6-12-2014 16:35:29 | 显示全部楼层
90后汽车修理工 发表于 14-11-2014 10:09
请问一下我这里有一个491的汽油发动机,现在车子没力,排气管红,用电脑检查喷油脉宽为9.8,求高手之招

喷油太多,很显然,你这个混合气过浓,未燃烧的HC到排气管燃烧,排气管变红了。混合气过浓的原因很多。
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 楼主| 发表于 6-12-2014 16:36:38 | 显示全部楼层
styeath 发表于 30-10-2014 22:36
请教LZ,汽车电气方面有问题能解决吗?后门锁车时锁不上,行车电脑检查没问题,可能是刷了行车电脑导致,但 ...

确认是这个问题,把电脑刷回去,就好了嘛。或者刷回去试一下。
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 楼主| 发表于 6-12-2014 16:39:50 | 显示全部楼层
carboom 发表于 11-4-2014 14:51
汽油机发动机异响部位怎么找呢?有没有好点的方法啊?

你要能根据声音,锁定异响部位。
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发表于 17-12-2014 20:13:08 来自手机 | 显示全部楼层
快意人生 发表于 21-8-2013 19:25
长安马自达三 冷车正常 热车发动机有嗒嗒嗒的异响 换过机油 机油格 机油泵 顶杯 故障依旧 求解

是一会有一会没有?还是一直有
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发表于 17-12-2014 22:08:37 | 显示全部楼层
你好 我有辆福田风景 486VVT发动机  膨胀壶每天都会缺水,热车情况下都会缺水.一般跑200公里左右加半瓶多农夫山泉防冻业,  水箱整体水路么有发现水痕  不知道水去那里了
能解决下吗?>(换过一次缸垫,7万公里换的,换了之后还是缺水,急人呢.以前老问题是发动机早上点火,发现水箱喷水 冒泡出来 换了缸垫以为不会缺水. 现在有修理工给出方案 换个电子风扇,现在是93度电子风扇转,改为80多度     我还是想知道水怎么会少

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发表于 19-12-2014 13:08:31 来自手机 | 显示全部楼层
09年的帕萨特新领域v6.      2.8的刚一开始是缺缸,用检测仪检查出来的是点火线圈电器2故障,多缸失火,换了一个新的点火线圈,装上刘有2缸4缸失火,又换了一个,又显示的是3缸5缸失火,换上他以前用的旧的,车子好了一会,一会又不行了,他的喷油嘴,线路检查了都没有问题,请教你一下,是什么原因啊?谢谢你了。

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发表于 19-12-2014 13:09:47 来自手机 | 显示全部楼层
09年的帕萨特新领域v6.      2.8的刚一开始是缺缸,用检测仪检查出来的是点火线圈电器2故障,多缸失火,换了一个新的点火线圈,装上刘有2缸4缸失火,又换了一个,又显示的是3缸5缸失火,换上他以前用的旧的,车子好了一会,一会又不行了,他的喷油嘴,线路检查了都没有问题,请教你一下,是什么原因啊?谢谢你了。

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发表于 9-3-2015 09:16:45 | 显示全部楼层
special_zone 发表于 6-12-2014 16:39
你要能根据声音,锁定异响部位。

有没有推荐的仪器或者资料详细指导下啊,光用起子听一些内部异响基本无解了
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  • TA的每日心情
    难过
    1-7-2015 16:02
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 10-3-2015 16:47:24 | 显示全部楼层
    本帖最后由 九夜神尊 于 10-3-2015 16:49 编辑

    不知道楼主还在不在,我也来尝试问一下吧。
    本人也为机电维修工,自己购买了一辆二手帕萨特B5 1.8GSI。由于购入后各种问题,基本上对整个发动机都维修过了,
    除了去柄连杆机构。至今发动机启动,快怠速,怠速,加速,中负荷,全负荷时均表现良好,油耗良好。该车为自动挡,4个前进挡,1个倒档。

    问题就是,整个维修过程持续了2个月,的确换了不少东西。现在出现该问题:
    车辆在换入 3  4档后,若此时发动机转速低于2000,并且若车辆处于加速状态,则在加速过程中,会出现轻微的游车,3秒一周期,发动机转速表会上升50转,同时发动机声音也会随之变化(作为维修工很敏感的,别人可能感觉不到),然后转速掉回来。一直等发动机转速提高,转速表上升的幅度越来越小,超过2000转之后现象消失。
    由于自身也为维修工,对于该现象做数据流的监测是最佳途径。于是插上诊断仪上路了。
    测试结果,发动机处于游车状态时,空气流量计数据未见与之同步改变,喷油脉宽未见同步改变,氧传感器电压以正常方式每10秒超过30次跳动,对进气温度,水温进行了检测,未发现与游车现象有同步改变的数据流项。
    凭直觉,该游车现象在发动机负荷较大时更为明显,有一种理论是,发动机在超负荷时,的确可能会产生游车的现象,这是因为某一种控制机制因变量的循环导致的。起初以为是变速器换挡过早,于是参考了其他车的换挡时机,在轻踩油门的状况下,发动机换挡时机为1800转左右,换挡后转速为1100左右。表示换挡时机无问题。
    我特意注意到了一个细节,虽然发动机转速表,以及声音(说转速表以及声音是外在指表现,并不是绝对指转速一定改变了)发生了改变,但是汽车里程表却没有发生同步改变。这可能说明期间发生了失速现象。
    查阅了该车的变速器资料,该车变速器使用  拉维纳尔赫  齿轮结构。其中 3档,4档是直接通过泵轮驱动,并未经过变矩器。那么中间的失速现象就出现了严重的矛盾,至少是我无法分析出来的。
    描述一个故障,我尽可能的详细的描述以及加之我的理解,希望楼主能替我分析一下。

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    该用户从未签到

    发表于 14-3-2015 16:19:27 | 显示全部楼层
    那个怎么调间隙的,还有哪里确定能调的,还有哪里看一缸上止点的大师麻烦说下
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