发动机配气机构 之 气门设计

yangmo

先有一气门是两个材料焊接而成，盘部材料和杆部材料两种，请问焊接位置放在哪里好呢？

我有几个不同的想法：
1、放在气门导管外，如果发生变形不会与导管出现卡滞现像
2、如果放在导管内，可以防止气门焊接处变形
3、放到尽量靠近杆端
4、放到尽旱造近盘部


还有一个问题是，一个气门，怎么用最简单的方法知道它是否是空心充钠气门，不能破坏，也不知道气门材料（密度），就想知道是不是空心的。

yangmo

看的人多，回的人少呀，难到没有搞配气机构设计的么？

yangmo

自已顶一个

robbenzzq

之前看过一个气门手册，记得是双材料气门焊缝要在气门导管内部，貌似是高温废气对焊缝有影响；如何不破坏的去判断充钠气门，这个还真没想出来，如果知道是哪款机型的话可以查查资料

yangmo

robbenzzq 发表于 31-10-2013 18:40
之前看过一个气门手册，记得是双材料气门焊缝要在气门导管内部，貌似是高温废气对焊缝有影响；如何不破坏的 ...

气门后杆端，不是也是远离高温吗？它是在导管之外。
我查阅了一些资料说的是在气门关闭状态下，焊缝应在导管内，但是没有说为什么 。
查机型是个好方法，如果有更好的方法就好了、

robbenzzq

是我记错了，重新去查了一下资料，是这样解释的

——焊口位置
推荐：焊口在气门导管内至少一半行程位置。
理由：在气门关闭过程中如果由于气缸盖变形或同轴度错误出现
弯曲的话，焊口应在气门导管中能得到支承。
由于加工技术的原因，大头部分的长度必须至少为 40mm，而为
了摩擦焊接其圆柱部分的长度必须大于10mm
——镀铬
在 1.5.5 章业已叙述，必要时应对气门杆部的磨损部位进行镀铬。
在确定镀层长度时应遵循以下原则（也见 VKR57.900）：
——在已装配的气门上镀铬部分不允许出现在排气通道中。理由：
镀铬层具有细小交叉的各个裂纹网络，通过腐蚀性的气体（排气），
这些裂纹可以扩大并渗透到基体中（缺口作用）。

yangmo

robbenzzq 发表于 1-11-2013 21:38
是我记错了，重新去查了一下资料，是这样解释的

——焊口位置

谢谢，高工的指导，你是查的什么资料，如果方便的话能说下吗？

robbenzzq

yangmo 发表于 8-11-2013 22:17
谢谢，高工的指导，你是查的什么资料，如果方便的话能说下吗？

客气，我是拾人牙慧。你可以去网上搜一下“TRW气门手册”，应该是天合的资料，如果查不到留个邮箱我发给你