关于HFM的问题

xiaolongshuai · 发表于 7-11-2013 20:21:55

现在整车上的进气模型是基于压力传感器，我自己又在空滤后额外加装了HFM，可是当模型值和HFM测量值相等时，开环控制，lamb并不等于1，究竟是HFM不准？还是喷油不准？导致LAMB不是1的误差来源在哪？请教各位大神~谢谢！

xiaolongshuai · 发表于 7-11-2013 20:51:31

已经关掉EGR CP CRCV忽略不计，清掉了油路中的学习值~

younga0029 · 发表于 7-11-2013 21:10:41

我觉得：这不就是喷油控制里面的预控嘛，开环控制下过量空气系数不等于1，喷油不准，喷油预控不准，其实只要差的不大就行3%内，混合气自学习能学正。如果是启动后暖机时偏浓，浓些挺好的有利于转速稳定，热机稳态下，尽量接近1吧。

xiaolongshuai · 发表于 7-11-2013 21:36:28

younga0029 发表于 7-11-2013 21:10
我觉得：这不就是喷油控制里面的预控嘛，开环控制下过量空气系数不等于1，喷油不准，喷油预控不准，其实只要 ...

如果空气流量计准确，就是喷油器不准了，但是喷油器的轨压很稳定，用脉宽控制喷油时间也应该很准确，误差很大，快接近10%了，不可接受，在喷油器实验室他们工程师给出的测量数据误差特别特别的小。

younga0029 · 发表于 7-11-2013 21:57:38

xiaolongshuai 发表于 7-11-2013 21:36
如果空气流量计准确，就是喷油器不准了，但是喷油器的轨压很稳定，用脉宽控制喷油时间也应该很准确，误差 ...

我说的不是喷油器不准，是喷油预控，即喷油脉宽计算不准，从需求喷油量到最终喷油脉宽的计算过程中，会有各种修正，也许是这些修正标定不合适，导致最终喷油量大于或小于需求喷油量。不知道你用什么系统，这是我的理解。

xiaolongshuai · 发表于 8-11-2013 07:17:37

younga0029 发表于 7-11-2013 21:57
我说的不是喷油器不准，是喷油预控，即喷油脉宽计算不准，从需求喷油量到最终喷油脉宽的计算过程中，会有 ...

现在弄的我在怀疑流量计的准确性，基本喷油量到最终喷油的修正我都看了，没有多余的系数和添加量，我用的是西门子的系统啊，谢谢~

[发动机标定] 关于HFM的问题