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[柴油发动机] 缸压超限值问题，请高手解决

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八活塞制动卡钳

该用户从未签到
发表于 21-2-2014 22:07:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我们在夏天按照工程目标做完发动机（柴油机）台架标定，当时性能台架对于各方面条件控制的很好，功率扭矩都能满足目标，缸压留了10kPa的余量。但是到了冬天做可靠性耐久时（主要是冷热冲击和交变），缸压、扭矩、功率都超出了目标值，数据和夏天的一样的，可靠性的台架不能控制油温和水温，冬天时进气温度和油温只有几摄氏度。难到温度对发动机功率扭矩和缸压影响这么大？请各路大神指点，帮忙分析一下是什么原因造成的缸压超。
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grifva

该用户从未签到
发表于 22-2-2014 00:46:59 | 显示全部楼层
扭矩超了所以超缸压，扭矩应该在进气温度25度时确定，否则请用校正功率

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八活塞制动卡钳

该用户从未签到
 楼主| 发表于 23-2-2014 00:43:57 | 显示全部楼层
grifva 发表于 22-2-2014 00:46
扭矩超了所以超缸压，扭矩应该在进气温度25度时确定，否则请用校正功率

我们在性能台架上标定时是控制进气温度25度的，当时功率缸压不超，但到了冬天进气温度变低了，缸压就超了，这是因为温度低了后进气和燃油密度变大的原因吗？

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yinqing
  • TA的每日心情
    衰
    25-6-2015 18:10

    • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 24-2-2014 09:10:26 | 显示全部楼层
    本帖最后由 yinqing 于 24-2-2014 09:11 编辑

    温度低了绝对进气量增加，或者说气缸充气效率增加，在用25°条件下的喷油量标定时，可能会导致扭矩增高。校正喷油量就可以了，参考进气温度校正。

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    贺泽
  • TA的每日心情
    衰
    22-9-2015 22:18

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 24-2-2014 11:22:56 | 显示全部楼层
    柴油机好伟大。
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    风之骑士

    该用户从未签到
    发表于 11-3-2014 10:51:15 | 显示全部楼层
    功率增大，缸压肯定大
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    heaton333

    该用户从未签到
    发表于 7-5-2014 23:05:01 | 显示全部楼层
    冬季进气温度低，空气密度大，导致实际进气量增大，功率扭矩都会增大，发动机的爆压对进气非常敏感。
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    wzzl99

    该用户从未签到
    发表于 28-5-2014 13:06:04 | 显示全部楼层
    1.冬天进气温度低2.标定后，喷油量有散差；3.一般台架夏季很难控制进气温度，
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    ychen3
  • TA的每日心情
    郁闷
    14-3-2016 15:18

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 30-5-2014 09:51:50 | 显示全部楼层
    缸压得余量至少留5 bar
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    47470321

    该用户从未签到
    发表于 30-5-2014 10:29:17 | 显示全部楼层
    缸压留10kPa的余量有什么意义吗？太小。
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    heaton333

    该用户从未签到
    发表于 5-6-2014 22:40:03 来自手机 | 显示全部楼层
    还有就是燃油温度，燃油温度低的话密度也会大，使用相同数据会喷更多质量的燃油，所以这是导致功率和扭矩增大的因素之一。
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    DFAC可口可乐

    该用户从未签到
    发表于 12-6-2014 11:00:37 | 显示全部楼层
    好好学一学，看一看
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    阳光傲篮

    该用户从未签到
    发表于 13-6-2014 14:50:18 | 显示全部楼层
    积分不够了啊啊啊
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    ychen3
  • TA的每日心情
    郁闷
    14-3-2016 15:18

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 20-6-2014 09:37:58 | 显示全部楼层
    发动机是有制造公差的，标定不能解决一切问题。 余量留大点
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    lijing1003
  • TA的每日心情
    奋斗
    25-6-2015 16:08

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 20-6-2014 15:59:58 | 显示全部楼层

    柴油机好伟大。
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