仪表自动找零点是什么原理？

mayacafe · 发表于 22-4-2014 10:08:49

本人在主机厂的电装部门工作，一天主管领导问我，当关掉汽车上所有的用电设备后，很多时候仪表是停在仪表零点以下的（因我们厂车比较低端仪表掉电后很多都会停在零点以下），当给汽车上电的时候回自动回到零点，在汽车仪表上这是什么原理？
还有一个问题，比如在汽车速度表上，我们实验的时候给仪表一个50KM/h的信号，然后突然断开仪表的速度输入信号，及电源。指针就会停在50km/h的刻度上，不管我们如何抖动指针不会左右抖动，这是什么原理？为什么不会抖动，一直停在50km/h这个位置？有人能知道原理吗？

mayacafe · 发表于 22-4-2014 13:24:48

这么久都没人，自己把沙发占了。

mayacafe · 发表于 26-4-2014 11:16:31

板凳也占了。一般的汽车仪表归零原理，是个什么情况，没人知道吗？

凭栏听风 · 发表于 5-5-2014 09:27:12

步进电机上电有个复位过程，这个复位过程是由软件实现的

onepast · 发表于 5-5-2014 09:43:50

如果实在回不来那你搞个限位开关用复位弹簧拉回来，另一个就是楼上说的你们程序写的不咋的，没写掉电让电机反转回位的内容。

fanxue333 · 发表于 31-5-2014 07:28:16

很多产品要有自学习的功能。

heartzh · 发表于 5-6-2014 21:57:48

现在大部分仪表指针是用步进电机驱动。仪表上电后会将指针归零，如果当前指针不为零会强制会到零点。
零点位置一般是步进电机指针的堵死位置，到这点后步进电机指针就会堵死，线圈的电流会变大，这是控制器就会认为仪表会到零点了，停止归零步骤。

xieyubing354 · 发表于 10-10-2014 14:16:25

仅针对步进马达仪表:
1. 指针马达有两个“零点”，一个是用于限制指针运动的“物理零点”，指针会被阻停在该位置不能继续向下运动；另一个是对应表盘上的数值“0”的“指示零点”，它其实是可以通过标定来修改的
2. 楼主说描述的归零，其实是一个指针从“物理零点“到”指示零点“的过程，实现也很简单，通过前期的测试，计算出指针从物理零点到指示零点所需的步进步数n，每次上电时软件就让步进马达转动n步。
3. 指针不抖动的原因是因为步进马达把它卡住了，估计仪表设计的时候未考虑断电复位，但也不影响使用，再次上电的时候会有“找零”动作让指针回到零位
4. “找零”一般分为ZPD和机械式，可自行百度了解~

[车身电子] 仪表自动找零点是什么原理？

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