阀控分隔压燃活塞发动机

柳暗花明

大家新年好！这里介绍我做的一款发动机的构想，欢迎大家批评、指教。如有厂商感兴趣，我可免费转让。有意请与我联系，商讨、办理有关手续。

                             阀控分隔压燃活塞发动机简介

        本文所述的阀控分隔压燃活塞发动机的燃烧室分为两个部分：一个是压燃燃烧室，另一个是引燃燃烧室，两个燃烧室之间用偏心阀隔开。偏心阀转动，控制两个燃烧室的连通或分隔。吸气过程时偏心阀打开，压缩过程中当活塞行进到一定位置时，偏心阀关闭，压燃燃烧室的压强快速升高，将油气混合气压燃。偏心阀的轴稍微偏离中心线，当压燃燃烧室的压强超过引燃燃烧室一定数值时，偏心阀打开，两个燃烧室连通，引燃燃烧室的油气混合气被点燃。
吸气冲程时，进气阀、小进气阀、偏心阀打开，一部分空气从小进气阀流经偏心阀，给偏心阀降温。见图3。
       压缩冲程时，进气阀、小进气阀关闭，偏心阀继续打开，喷油嘴喷油。一部分油气混合气被压缩进压燃燃烧室、引燃燃烧室。见图4。
       压缩冲程快结束时，偏心阀关闭，由于可供压缩的空间突然减小，压燃燃烧室的压强加速升高。见图5。
       压燃燃烧室内油气混合气的温度升高到点火温度时，油气混合气被点燃，压燃燃烧室内压强急剧升高。由于偏心阀的轴稍微偏离中心线，当压燃燃烧室的压强超过引燃燃烧室一定数值时，偏心阀被打开，两个燃烧室连通，引燃燃烧室的油气混合气被点燃。见图1。
       偏心阀继续保持打开状态到下一个压缩冲程。
       图1阀控分隔压燃活塞发动机正视部分剖面图、 图2阀控分隔压燃活塞发动机右视示意图、 图3阀控分隔压燃活塞发动机进气示意图、 图4阀控分隔压燃活塞发动机压缩示意图、 图5阀控分隔压燃活塞发动机压燃示意图、 图6阀控分隔压燃活塞发动机汽缸盖仰视示意图、图7偏心阀控制机构示意图、图8偏心阀转动示意图。
       阀控分隔压燃活塞发动机的燃烧过程分为两个阶段：第一阶段近似于均质压燃，第二阶段近似于柴油机副燃烧室剧烈混合燃烧。
       阀控分隔压燃活塞发动机的点火提前角的控制可以比较精确。 如果普通压燃发动机的点火提前角可以控制在15°范围内，那么阀控分隔压燃活塞发动机的点火提前角可以控制在12.9°范围内，而且可调。能较好地解决HCCI难于控制的问题。
       阀控分隔压燃活塞发动机工作时对爆震有一定的缓冲，这可以大大减轻阀控分隔压燃活塞发动机的重量。
       阀控分隔压燃活塞发动机可以使用汽油工作，且比使用柴油工作的性能更好。阀控分隔压燃活塞发动机兼具汽油机重量轻、转速高和柴油机效率高、排放低的优点。
       由于阀控分隔压燃活塞发动机可以使用汽油、柴油、酒精等多种燃料，甚至可以使用天然气，因此使用“调和油”可能效果更好。
       阀控分隔压燃活塞发动机可以较好的解决现有活塞发动机面临的很多问题。
       缺点是气缸盖上有点乱。
   
   
   

您好，关于您提出的阀控分隔压燃活塞发动机构想，具有创新性且潜在价值显著。对于此技术概述中的设计，尤其是采用偏心阀控制燃烧室的分隔与连通，能有效提升发动机工作效率与安全性。

建议进一步细化设计参数与工作原理，进行仿真模拟验证。同时，考虑与潜在制造商合作，共同研发并测试该发动机。欢迎各方提出宝贵意见，我单位愿意深入探讨并寻求合作机会。对于感兴趣的厂商，相关技术可协商转让。请您联系我以便进一步详谈。

简要回应一下您提到的简介中的部分细节：该发动机通过偏心阀控制两个燃烧室的隔离与连通，当压燃燃烧室的压强超过引燃燃烧室时，能够实现更高效、更安全的燃烧过程。期待您的宝贵意见和深入探讨。

loohoolinda

尊敬的各位同行及专家：

大家好！在新的一年伊始，我有幸在此分享一款阀控分隔压燃活塞发动机的构想。此发动机设计独特，其燃烧室分为压燃与引燃两部分，并由偏心阀进行分隔与控制。在发动机的运作过程中，偏心阀的转动起到关键作用，确保两个燃烧室的连通与分隔。当活塞压缩至特定位置时，偏心阀关闭，压燃燃烧室的压强急剧升高，从而压燃油气混合气。这种设计可显著提高发动机的燃烧效率与性能。

欢迎各位提出宝贵意见，如厂商对此设计感兴趣，我愿意免费转让。请与我联系，以便我们进一步商讨相关手续及合作细节。期待与您携手共创美好未来！

关于阀控分隔压燃活塞发动机的详细介绍及工作原理，如有需要，我会进一步详述。在此先感谢大家的关注与指导！