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发动机增压器map图是个多参数图

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  • TA的每日心情
    无聊
    1-7-2016 10:06
  • 签到天数: 17 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 12-8-2015 09:42:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    发动机增压器map图是个多参数图,但是实际工作时压气端只是接收一个固定转速,然后就确定了流量和压比,那压气机只是根据一个转速如何确定具体的工况点?
    
  • TA的每日心情
    奋斗
    19-12-2015 08:06
  • 签到天数: 27 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 12-8-2015 22:19:09 | 显示全部楼层
    感觉很深奥啊
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  • TA的每日心情
    无聊
    13-10-2015 22:04
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 23-9-2015 00:51:35 | 显示全部楼层
    增压器与发动机硬件匹配结束后,会进行空气系统的标定,其中就有一项针对增压压力的标定MAP,横坐标为发动机转速,纵坐标为发动机当前的喷油量,MAP中的值为增压压力。
    当发动机运行到某个工况时,控制器直接通过MAP利用插值的方法,找到当前的增压压力。
    当然,一般会有一个增压压力传感器来对该系统进行闭环控制。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    31-8-2015 08:03
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 23-10-2015 12:46:29 | 显示全部楼层
    vnt.jpg
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  • TA的每日心情
    奋斗
    31-8-2015 08:03
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 23-10-2015 12:49:08 | 显示全部楼层
    基于p的为闭环
    基于r的为开环
    实际工况为闭环控制,通过压力传感器检测实际压力,与设计压力比较,控制增压器开度,实现闭环控制
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