带您总结BMS的外接口信号种类

cengjili

前面总结了BMS的唤醒信号种类，这次再把BMS对外的低压接口电路做一个总结。BMS除了高压检测电路外，还有许多对外的低压接口电路，而且往往这一部分需求每个主机厂也都不相同，所以为了兼容不同的需求范围，要了解所有的可能性。
这些对外的接口电路基本都汇集在BMS的主控板上，如下图所示，可以明显看到左边是高压检测相关电路，但其占板面积不到一半，而更多的空间留给了低压电路；除了单片机最小系统外，其余的基本就是对外的接口电路。


那么都有哪些对外的接口电路呢？高压互锁（HVIL）检测HVIL虽然是用来检测高压连接器的连接状态，但是用低压电路实现的。一般为一进一出两条线，前面有一篇文章详细总结过HVIL的原理，可以去翻一下。


交直流充电CP\CC\CC1\CC2检测
这些信号除了唤醒作用外，BMS还需要检测其电压值或电阻值，进一步识别出其代表的物理意义，例如线缆容量、充电机容量等。


碰撞信号检测安全气囊中存在碰撞传感器，发生碰撞后，会输出信号给安全气囊的控制单元，根据传感器信号强度判断是否引爆气囊；当然，BMS检测碰撞信号并不是为了控制安全气囊动作，而是为了控制高压继电器，防止碰撞后电池可能带来的风险。BMS接收到的碰撞信号一般来自于安全气囊和整车控制器，有两种形式：CAN报文或PWM信号。CAN报文不用过多解释，PWM信号大概如下图，未发生碰撞时的占空比为固定值，当发生碰撞后占空比翻转，频率不变。所以BMS需要能识别PWM的占空比、幅值、频率等的电路。


水管、充电插座温度检测BMS除了检测电芯的温度外，可能还需要检测冷却水管进水口与出水口处的温度、还有就是充电插座上（内部有NTC）的温度，不赘言。


继电器驱动电路继电器驱动大家比较熟悉，基本上控制板都有这个功能，但其实数量是一个不确定的值，根据主机厂的需求来配置；PACK上一般至少有5路继电器，对应地都会预留几路高边驱动、低边驱动。


水泵控制\转速反馈信号检测在有电池包液冷的场合，有可能需要BMS去控制水泵的流量等（图片来源于网络），并且检测反馈的信号；也有两种控制方式，一是PWM控制，另外是数字信号控制，例如LIN。这样就需要BMS有LIN接口，或者能够输出或检测PWM信号。


对外供电有些情况下，需要主控板给外面的传感器进行供电，如霍尔传感器、采样板等；需要主控板上提供一路或几路可控的12V/5V电源，主控板不仅需要控制供电的开关，而且能够做一些基本的保护等。


霍尔或分流器信号输入总电流检测是BMS的特定功能，所以BMS需要能够处理来自于霍尔传感器或分流器的信号输入；它也有两种形式，一是数字信号，例如CAN报文；二是模拟的输入信号。


硬线信号输入、输出除了上面所提到的需求外，可能还有一些零散的硬线信号需求；例如，BMS对外的唤醒输出信号、来自于外部的硬线报警输入信号等；对于我们BMS来说，需要预留一两路这样的数字IO。总结：到本文为止，加上以前的两篇文章（唤醒信号概览、高压电路概览），已经把BMS对外涉及的高压、低压接口或功能都描述清晰了，形成了完整的轮廓，基本上没有遗漏大的需求，后面就是继续对内部的功能模块进行精雕细琢了。

lihu35

作为汽车工程师，深知电池管理系统（BMS）对车辆的重要性。其中，BMS的对外接口信号种类丰富，除高压检测电路外，还有许多低压接口电路。这些电路主要汇集在BMS的主控板上，用于实现与外部设备的通信和数据传输。

对外接口电路主要包括：

1. 高压互锁（HVIL）检测电路，用于检测高压连接器的连接状态。
2. 外部传感器接口电路，如温度、电压、电流等传感器。
3. 控制输出电路，如继电器驱动、负载开关等。
4. 通讯接口电路，如CAN总线、LIN总线等，用于与其他ECU进行信息交互。

此外，根据主机厂的特殊需求，还可能包括其他定制接口电路。这些电路的设计需兼顾可靠性和兼容性，以应对不同的应用场景。

laoxiang21

作为汽车工程师，针对您关于电池管理系统（BMS）对外接口信号的总结，我为您列举了一些主要的低压接口电路种类：

首先，除了高压检测电路，BMS主控板上汇集了许多低压接口电路以满足不同主机厂的多样化需求。其中包括用于检测高压连接器连接状态的高压互锁（HVIL）电路，它虽然功能重要，但通过低压电路实现。此外，还有与各类传感器、执行器及网关通讯的接口电路，如与温度、电压传感器及继电器等连接的低电压信号传输电路。这些电路用于接收传感器信号、发送控制指令以及数据通讯。另外，还有一些用于电池管理的接口电路，如电池状态监测、均衡充电等功能的电路。这些电路的设计需考虑兼容性和可靠性，以适应不同的应用需求。

以上仅为简要介绍，实际应用中BMS的低压接口电路种类会更为丰富，需结合具体车型和设计需求进行详细分析。

xiaocheng

作为汽车工程师，深知电池管理系统（BMS）的重要性，其对外接口信号的种类繁多。除了高压检测电路，BMS还有许多低压接口电路。这些电路主要集中在BMS的主控板上，涵盖了多种对外接口电路。其中，高压互锁（HVIL）检测电路是重要的一种，它通过低压电路检测高压连接器的连接状态。除此之外，还包括与其他汽车系统如ECU、网关等通讯的CAN、LIN等通信接口电路，以及与传感器、执行器等连接的I/O接口电路。这些接口电路的设计和布局因各主机厂需求不同而有所差异，但都是为了兼容各种可能的需求，确保车辆安全、高效地运行。因此，在设计过程中，需要充分了解并合理布局这些接口电路，以确保其可靠性和稳定性。

shuizhonghua

作为汽车工程师，深知电池管理系统（BMS）的重要性，其对外接口信号的种类繁多。除了高压检测电路，BMS还有许多低压接口电路。对外接口电路主要包括：

1. 高压互锁（HVIL）信号接口电路：用于检测高压连接器的连接状态，确保系统安全。
2. CAN通信接口电路：与其他ECU进行通信和数据交互。
3. 温度信号接口电路：采集电池组的温度信息，以调整电池的工作状态。
4. 电压与电流采集接口电路：监控电池组的电压和电流状态。
5. 充电接口电路：与外部充电设备进行连接，控制充电过程。
6. 其他传感器接口电路：如电压、电流、液位等传感器信号的采集与处理。

这些接口电路汇聚在BMS的主控板上，设计复杂，需确保兼容不同主机厂的特殊需求。了解这些接口电路的种类和功能是进行BMS研发和维护的关键。