再聊VCU：域架构下功能及需求变化

xiaocheng

整车控制器(VCU)系统框图，功能拆解及供应商排名

之前文章介绍了整车控制器(VCU)，最近基于联电发布的新品及行业交流，对域集中电气架构下的VCU有了一些新认识，简单做个记录；

本文目录：

域集中电气架构下的VCU

功能及特性补充

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域集中电气架构下的VCU

随着汽车在电动化、智能化、轻量化方向深入，VCU(整车控制器)将被”多合一“似乎是一个趋势

比如北汽、华为、比亚迪等均推出”电驱+电控+VCU+..“的多合一系统；


佐思汽车研究：比亚迪“八合一”电动力总成系统

2023年，联合电子，紧密基于新能源车辆日益增长的跨域融合控制需求，推出了面向跨域融合的整车运动域控制器VCU8.5平台，为新能源汽车的“车辆运动融合控制”提供初步的探索



具体上诉的融合ECU，大家可以结合图片看


图片来源联电

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功能及特性补充

1 功能安全
联电的VCU8.5是符合ASIL-D，Landmark的新一代域控制VCU是最大功能安全级别ASIL-C，EPB部分功能安全ASIL-D；
为了实现功能安全，基本都是采用Aurix的TC38X，Renesas的RH850/U2A，其中一个锁互核专门做安全监控；
新一代域控制器也基本会标配AutoSAR；
因此，VCU未来基本是需要2~3 LockStep Core+1 Single Core
2 更高的通信总线
联电和Lanmark均强调了FlexRAY对于通信性能的提升（更高速率、更高容错率、更高灵活性和更高确定性的数据传输）
3 集成EPB功能
联电VCU8.5，支持EPB的冗余控制，车辆的左右卡钳由不同控制器分开控制，即使一侧卡钳或其控制器发生故障，另一侧卡钳仍可单独控制，提高了EPB控制的安全性
针对EPB，可以参考文章电子驻车系统EPB框图，芯片，驻车电机结构

4 功能的分类及说明

联电在VCU8.5里面给出了VCU的详尽的功能类别及细分图



在文中，联电对于充电管理功能以及热管理功能做了详尽的描述，大家可以自行阅读
5 算法及策略VCU作为汽车的大脑，随着智能化的提升，可以协调的功能越来越多，需要基于不同行驶路况做出最优选择，比如

如何基于路况及驾驶员扭矩需求，控制电机驱动器或ESP如何识别不同模式的充电需求，根据不同的模式选择对应充电控制过程如何通过热管理提升电池性能

这将需要MCU提供更大的的算力及存储空间；
这周太忙了，先写这么多

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关于VCU在域集中电气架构下的功能及需求变化，专业分析如下：

随着汽车电动化、智能化、轻量化的发展，VCU（整车控制器）在域集中电气架构中的作用愈发重要。其功能和特性不断扩充，以适应多合一趋势，例如电控、电驱等多功能集成。当下，主流汽车厂商如北汽、华为、比亚迪等都在积极推出多合一系统。其中，比亚迪的“八合一”电动力总成系统备受关注。

VCU系统框图主要包括输入与输出模块、中央处理单元及存储模块等。功能拆解涉及车辆控制、故障诊断、能量管理等方面。关于供应商排名，市场上存在一些排名和评估，但具体排名因评估标准不同而有所差异。建议综合考量供应商的技术实力、市场表现等因素进行选择。以上内容供参考，如需更详细的分析，建议查阅汽车行业研究报告。