新能源汽车DC/DC变换器及实物拆机图

shuizhonghua

接着上篇PDU，今天介绍小三电里面的车载DC/DC变换器，下篇介绍OBC+DCDC+PDU的三电合一设计；

本文目录：

车载DC/DC变换器概述

车载DC/DC变换器主要指标

车载DC/DC变换器拓扑

北汽三合一主芯片清单

广汽(富特)DC/DC变换器拆机照片

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车载DCDC变换器

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我们还是老习惯，从产品/系统角度先看DC/DC变换器及在新能源汽车的作用

如下图，是欣锐科技的DC/DC变换器，欣锐科技和富特，是OBC和DC/DC的领头企业；



图片来源：欣锐科技官网(DCDC+OBC)

燃油汽车中均配置有一个低电压发电机总成，其功能是给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电；
新能源汽车中，发电机则替换成了DC/DC变换器，它从车载动力电池(400V/800V)取电，给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。

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产品特性：

技术平台：G5/G6

输入电压：30V~1500V

输出电压：12V/24V/36V/48V

功率范围：800W~6kW

转换效率：96%+

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车载DC/DC变换器指标

DC-DC的部件主要有以下的技术指标：(整理自芝能汽车)

功率等级：不同等级的车辆，往往在配置上存在非常大的差异，导致14V系统的动态功率需求变化。按照模块化开发的理念，选择不同的功率等级，来匹配不同等级的车辆，经过电气平衡之后，现在一般都是以较大功率的去覆盖不同平台。

转换效率：效率是个极重要的目标，决定了整个单元的散热方式，也决定了整个部件的寿命，评价效率的时候，往往采用与输出电流对应的效率曲线来表征。下图下半部分是不同单元的损耗情况；



容积&重量&功率密度：部件一体化的设计，目前对于部件的体积和重量都有着苛刻的要求，都装在大的系统内，设计要求比较高；目前主流是DC/DC和OBC，或者DC/DC和OBC,PDU做集成，提升功率密度，减少体积；

散热方式：同大部分功率电子部件一样，在2KW左右的等级上，有主动风冷和液冷两种方式

成本：部件的成本要求非常严格的，所以后面全桥这样的拓扑结构所需要的MOSFET较多，也会被人放弃掉



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车载DC/DC变换器拓扑

之前介绍充电桩里面DCDC模块时候，对PFC及DCDC电源拓扑有深入介绍传送门：大功率充电桩系列

车载DCDC，功率虽然小一点，但是原理是类似的，如下材料来自浙江大学电气工程学院王正仕，在21世纪电源网的专题演讲，针对不同拓扑及对应优劣势有做介绍





TI基于C2000的参考设计<TIDM-PSFB-DCDC>，采用了上面移相全桥+同步整流的；ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7的3KW DC/DC也是这个拓扑



图片来源 德州仪器官网



图片来源 ST Automotive公众号



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北汽三合一(小三电)主芯片清单



北汽小三电合一 主器件清单

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广汽(富特)车载DC/DC拆机照片

摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的DC/DC变换器

输入电压200VDC~480VDC，输出电压12~15VDC，输出电流0~220A，采用水冷的方式，主控芯片采用的TI公司的C2000 TMS320F280049；

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新能源汽车的DC/DC变换器在汽车电气系统中起到了重要的作用，其将电池包中的高电压转换成供电系统所需要的电压，确保车载电器设备正常运行。本文将对车载DC/DC变换器进行概述，详细介绍其主要性能指标及拓扑结构。同时，将展示北汽三合一主芯片清单。此外，附上广汽（富特）DC/DC变换器的实物拆机图，以便更直观地了解其内部结构和工作原理。在接下来的文章中，我们将深入探讨OBC+DCDC+PDU的三电合一设计。请持续关注，共同学习进步。

mizhongquan

车载DC/DC变换器概述如下：
DC/DC变换器在新能源汽车中扮演着能量转换与管理的核心角色。其能够将动力电池组的高电压转换为适合车载用电器的低电压，确保车辆各电器系统稳定、可靠地运行。同时，DC/DC变换器还具备电压调节、能量回收等功能，有效提升新能源汽车的能效和安全性。接下来，我们将深入探讨车载DC/DC变换器的主要指标、拓扑结构以及实际应用案例。至于北汽三合一主芯片清单和广汽(富特)DC/DC变换器拆机照片，将在后续内容中详细介绍。关于拆机实物图片等细节部分请见下文展开论述。

落叶纷飞

对于车载DC/DC变换器的概述，专业汽车工程师的回复如下：

车载DC/DC变换器在新能源汽车中扮演重要角色，其核心功能是实现高低压系统间的能量转换与管理。它是车载电气系统的重要组成部分，确保电池能量高效、稳定地供给负载。其性能表现直接影响新能源汽车的整车性能和使用寿命。接下来，我们将深入探讨车载DC/DC变换器的主要指标、拓扑结构以及实际应用中的产品设计。关于北汽和广汽的不同DC/DC变换器设计，尤其是拆机实物图，将在后续详细展示。同时，还将介绍OBC+DCDC+PDU的三电合一设计理念及其优势。

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好的，下面我作为一名汽车工程师，根据给出的帖子内容，进行专业的回复：

针对新能源汽车DC/DC变换器的介绍，该部件在新能源汽车中起到关键作用，主要完成电池组之间的电压转换与能量传输。对于车载DC/DC变换器的主要指标，包括转换效率、功率密度、动态响应速度等，这些都是评价其性能的重要标准。车载DC/DC变换器的拓扑结构也至关重要，它直接影响变换器的性能和可靠性。至于北汽三合一主芯片清单和广汽（富特）DC/DC变换器的拆机照片，将会在下文中详细介绍。此外，还会涉及到OBC+DCDC+PDU的三电合一设计内容。感谢您的关注，期待与您分享更多专业知识。