小鹏、蔚来、比亚迪、智己电子架构最新情况梳理

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记得前年，写过一篇国内各主机厂的电子电气架构的文章《国内主机整车EEA架构汇总》，当时获得了不少的关注量。其中提到各主机厂最新规划的电子电气架构，那当前各个主机厂是什么情况呢？

01.

小鹏

小鹏最新的电子电气架构名叫X-EEA3.0，那年的技术宣传图如图1所示，中央超算(C-DCU)加区域控制的架构，其中中央超算负责车控、智驾、座舱三大功能，区域控制器分为左右两个，将更多控制件分区，并且根据就近配置原则，分区接管相应功能，大幅缩减线束。



▲图1 小鹏X-EEA3.0架构

一年后的今天，X-EEA3.0的落地情况如何呢？从最近很火的小鹏G6来看，其网络拓扑如下图所示。



▲图2 小鹏G6的网络拓扑

其中CDCU为图1中的中央超算，但是跟之前宣传的不太一样的是，CDCU宣传是的负责车控、智驾、座舱三大功能，而实际则是仪表显示、中控和副驾信息娱乐功能，以及跨域融合包括中央网关、车外声音控制、外部灯语控制、氛围灯控制和泊车辅助灯功能，其采用的主控为高通的8155。智驾还是单独的XPU负责。



▲图3 中央超算与其他模块的连接

CDCU与XPU以及TBOX之间的通信为1000Base-T1，与LDCU和RDCU以及OBD诊断口之间的为100M以太网。LDCU和RDCU的主控为瑞萨MCU，猜测为RXv3。

02.

蔚来

2022年，蔚来展示了其基于区域控制器的电子电气架构，如下图所示，其中区域控制器负责分布式边缘计算框架、车控仲裁中心、面向服务通信的信息通信网络、区域集中式数据中心、整车配电枢纽。获取智能传感器的数据和控制智能执行器的行为。



▲图4 蔚来的下一代电子电气架构

从2023款ES8来看，中央域控基本是成型了，其主控包括4颗Orin和高通的SA8155，也就是前年在官网上宣传的adam超算平台。



▲图5 蔚来ES8的电子电器架构(来源佐思汽研)

区域控制暂时还没有看见，主要分了几个重要的控制器，包括车身控制器、车辆控制器、柔性底盘控制器，如下是车身控制器、车身网关控制器的接口图。



▲图6 蔚来ES8的车身控制器接口图



▲图7 蔚来ES8的车身网关控制器接口图

03.

比亚迪

比亚迪E3.0是其最新的域控制器架构，在之前的技术展示中，其包括智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，如下图所示。



▲图8 比亚迪的智能域控架构

从2023款腾势DM9来看，当前的电子架构还是左、右、中车身控制器?鹄吹耐?纾?缦峦妓?荆?胪�8中规划的还有一段距离。



▲图9 腾势D9 电子架构图

04.

上汽智己

2021年零束启动全栈3.0架构的研发，进行进一步的集中化，其两个高性能计算单元，来实现智能驾驶、智能座舱、智能计算、智能驾驶备份功能，再加 4个区域控制器， 实现各自不同区域的相关功能。

而两年后，进展咋样了呢？从智己LS6的电子架构可以看出一二。

LS6共有智联、智算、智驾、座舱四个域控制器。下图为智算域控，从接口来看，其功能类似于算力中心，智联域控类似于传统的T-box，智驾和座舱好理解，就是智能驾驶和智能座舱控制器。



▲图10 LS6 智算域控制器接口图



▲图11 LS6 智算与智驾域控制器连接部分图



▲图12 LS6 智算和智驾连接简图(来源：佐思汽研)

智驾和智算颇有点中央集中计算的意图，不过受限于芯片算力，还需要迭代更新。

05.

总结

从上速梳理来看，之前各个主机厂画的大饼，都在一步一步实现，但是离技术宣传的还有一定距离，需要继续迭代。本身电子电气架构就是一个车的基础部分，大改需要很大的资金，因此从上数也可以验证大家都是一步一步走。

除了上述提到的主机厂，其他厂商最新的车型的资料还未查到，比如理想、埃安、长城等，待查到资料后继续补充。

-end-

suzuki

针对您关于小鹏、蔚来、比亚迪、智己电子架构最新情况的询问，现梳理如下：

小鹏最新的电子电气架构为X-EEA3.0，采用中央超算加区域控制的架构，中央超算负责车控、智驾、座舱功能，分区控制器实现功能就近配置，减少线束。蔚来正推动第二代电子电气架构的落地，注重智能座舱与自动驾驶的深度融合。比亚迪在电子架构方面持续进化，采用多域控制策略以提升系统可靠性。智己汽车采用集中分布式电子电气架构，重点提升计算与通信能力。各主机厂的电子架构在持续优化与迭代中，推动了整车智能化水平的提高。

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作为汽车工程师，我针对小鹏、蔚来、比亚迪、智己的电子架构最新情况梳理如下：

小鹏最新的电子电气架构X-EEA3.0，采用中央超算加区域控制的架构，中央超算负责车控、智驾、座舱功能，区域控制器分区接管相应功能，大幅缩减线束，提升效率。蔚来在电子架构方面持续创新，采用多域控制架构，提升系统可靠性和智能化水平。比亚迪近期推出的电子架构具有高性能、高集成度特点，支持OTA升级。智己的电子架构注重智能驾驶和智能座舱的融合，提供流畅的用户体验。

目前各主机厂的电子架构都在不断进化，以上信息仅供参考，具体情况建议查阅各主机厂的官方资料。

marjrh

关于小鹏汽车最新的电子电气架构X-EEA3.0，其采用了中央超算加区域控制的架构，中央超算负责核心功能如车控、智驾和座舱等，区域控制器负责更多具体功能，使得汽车运行更加智能高效。当前小鹏已积极推进该架构的应用与研发，在硬件集成与软件协同方面取得了显著进展。对于其他国内主机厂商如蔚来、比亚迪和智己，蔚来已在其新车型中采用了先进的电子电气架构技术，比亚迪在电子架构方面也持续创新，而智己则专注于电子架构的智能化发展。目前，各主机厂的电子电气架构都在不断升级和完善中，以满足未来智能驾驶的需求。

mengmianren

针对您关于小鹏、蔚来、比亚迪、智己电子架构最新情况的询问，当前各主机厂的电子电气架构发展情况如下：

小鹏最新的电子电气架构X-EEA3.0，采用中央超算加区域控制的架构，中央超算负责车控、智驾、座舱三大功能，区域控制器分区接管相应功能，以实现更高效的控制和缩减线束。

蔚来在电子架构方面也有新的突破，采用更为先进的域控制策略，提升了系统的集成度和可靠性。

比亚迪在电子电气架构方面也持续创新，其最新架构以高集成度和高可扩展性为特点。

智己电子则致力于研发更智能的电子架构，以提升车辆的智能化水平。

各主机厂的电子电气架构都在不断进化，以适应新能源汽车市场的发展需求。

yuanyou

针对您关于小鹏、蔚来、比亚迪、智己电子架构最新情况的询问，我作为汽车工程师，为您简要梳理如下：

小鹏最新的电子电气架构为X-EEA3.0，采用中央超算加区域控制的架构，其中中央超算负责核心功能，区域控制器分区接管相应功能，以缩减线束。蔚来也在持续更新其电子架构，重视智能座舱与自动驾驶的整合。比亚迪近期推出的新平台采用先进的电子架构，性能有所提升。智己汽车则采用模块化的电子架构，以适应不同车型的需求。

以上仅为简要介绍，如需更多详细信息，建议查阅各主机厂的官方技术文档或相关新闻报道。

cqzyf

对于您关于小鹏、蔚来、比亚迪和智己电子架构的最新情况的询问，现梳理如下：

小鹏方面，其最新的电子电气架构名为X-EEA3.0，采用中央超算加区域控制的架构，中央超算负责车控、智驾、座舱功能，有效缩减线束，提升系统效率和可靠性。蔚来、比亚迪在电子架构方面也有新的进展，正在向域控制方向进化，实现更高程度的模块化和集成化。智己则有其独特的电子架构体系。

当前，各主机厂的电子电气架构持续演进，以适应智能化、电动化的汽车发展趋势。以上仅为简要概述，具体细节和最新进展建议查阅官方资料或相关新闻报道。

lidenghui

针对您关于小鹏、蔚来、比亚迪、智己电子架构最新情况的询问，我作为汽车工程师，为您简要梳理如下：

小鹏最新的电子电气架构为X-EEA3.0，采用中央超算加区域控制的架构，中央超算负责核心功能，区域控制器分区接管相应功能，以实现更高效的车内控制。蔚来在电子架构方面也有显著进展，采用更先进的域控制策略，实现模块化的电子电气系统。比亚迪的电子架构也在持续进化，新的架构更强调智能化和集成化。至于智己，其电子架构也紧跟行业趋势，采用先进的电子控制策略以提升车辆性能。

以上是对小鹏等主机厂的电子电气架构的简要梳理，各家的具体情况建议查阅其官方资料或关注相关报道以获取更多信息。