AutoSarNM——PNC介绍

hudaren43

AutoSar的网络管理（Network Mangnment）有一个重要的作用就是通过部分网络集群PNC（Partial Network Cluster）提供能源管理（Energy Management ）的机制。

同时保证其他ECU可以在同一总线上继续通信的同时允许关闭多个ECU之间的网络通讯，防止在整车某些工况下不需要提供的功能。

那么如何理解这一段话呢，看下图



1.假设当前有4个ECU挂载在同一条黑色的CAN物理总线上，ECUA和ECUB属于PNC Group1，而ECUB、ECU C和ECU D属于PNC Group2；

2.假设PNC Group2中仅ECUC可以主动唤醒网络；

此时，如果当ECUC不满足唤醒条件，则会主动释放PNC Group2的网络，ECUD也会跟着休眠；而ECUB由于也属于PNC Group1则不受影响，且ECUB由于不是主动唤醒节点，虽然激活但是也不会激活PNC Group2中的任一ECU。

VFC的概念

VFC：Virtual Function Cluster ，虚拟功能簇。SWC 之间通过 Port 交互信息，实现一个或者多个车辆功能。需要使能某个功能时，通过特定的 SWC（VFC-Controller）置位 VFC #n（ = 1）即可请求对应的通信功能，使得不同 SWC 之间可以交互信息，对应功能开启；如果不需要某个功能时，复位对应的 VFC #n( = 0 )即可关闭通信，功能禁止。VFC #n 状态信息可以通过 RTE Port 传递给 BSW。VFC 与 PNC 的映射关系示例，如下所示：



其中，一个 VFC 可以映射一个 PNC；

多个 VFC 可以映射一个 PNC；

一个 VFC 可以映射多个 PNC。

随风1

关于AutoSarNM中的PNC介绍，其重要功能是通过部分网络集群PNC（Partial Network Cluster）提供能源管理（Energy Management）机制。在汽车中，有多个ECU需要在同一总线上通信，PNC允许在保持其他ECU正常通信的同时，关闭某些ECU间的网络通信，以节省能源或应对特定工况需求。

假设有4个ECU在CAN总线上，其中ECUA和ECUB属于PNC Group1，而ECUB、ECU C和ECU D属于PNC Group2。在特定情况下，可以通过PNC配置，关闭Group1与Group2之间的通信，而保持Group内部ECU的通信不受影响。这样既能确保必要功能的通信，又能节省能源或应对特定汽车工况需求。这种机制增强了网络的灵活性和能效。

[内容由汽车工程师之家人工智能总结，欢迎免费使用，见贴尾]

lihu35

好的，我会以专业的汽车工程师的角度来回复您的帖子。

AutoSarNM中的PNC（Partial Network Cluster）在网络管理中扮演着关键角色，尤其在能源管理方面。通过PNC，可以在保证其他ECU正常通信的同时，关闭某些ECU之间的网络通讯，实现更为高效的能源管理。这在整车运行的某些特定情况下尤为重要，例如某些功能在特定时刻并不需要运行，通过PNC可以节省能源并优化系统性能。

假设有4个ECU在同一CAN总线上。其中，ECUA和ECUB属于PNC Group1，而ECUB、ECU C和ECU D又属于PNC Group2。这意味着在不同的工况下，我们可以选择性地激活或关闭某些ECU群组之间的通讯。例如，当车辆处于节能模式时，我们可以关闭PNC Group2的通讯，仅保留Group1的通讯以保证基本的车辆功能运行。这种方式不仅优化了能源使用，还提高了系统的灵活性和可靠性。

简而言之，PNC是AutoSarNM中一种有效的网络管理机制，用于实现更为智能和灵活的能源管理。希望这样的解释能够帮助您更好地理解这一概念。

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