坡道驻车制动，前轴有地面附着力吗

zhd0706 · 发表于 27-9-2012 11:20:43

在计算极角时，书上写的是：等式左边为后轴附着力，右边是mgsinα 我怎么觉得等式不成立啊，觉得少了前轴的附着力，难道前轴的附着力为0. 求高人指点迷津。

aloved · 发表于 17-10-2012 14:51:05

我个人认为，从力学分析，车辆静止在坡道上，首先车辆受到重力肯定要下滑，由于驻车制动的原因没有下滑，也就是车轮受到反方向的力平衡重力分力，这个反方向的力来源就是驻车制动锁住了后轮；前轮及其他部位静止，是由于后轴拖着。

zhd0706 · 发表于 22-10-2012 11:03:13

aloved 发表于 17-10-2012 14:51
我个人认为，从力学分析，车辆静止在坡道上，首先车辆受到重力肯定要下滑，由于驻车制动的原因没有下滑，也 ...

此计算公式应该指的是一个极限，求极限时的驻坡角，此时后轮由于驻车制动而刚好没有下滑，坡道对后轴有压力，有相对运动趋势，所以又附着力。而前轮没有制动力，虽然前轮也对地面有压力，但是没有向下运动的趋势（理由无力：因为后轮动，前轮才会动）所以此时前轴没有附着力。个人的理解，但是任然感觉解释不充分或者错误。求各位高人批评指正。

文阁文阁 · 发表于 31-10-2012 17:00:14

有制动力地面附着力才能得到利用，当制动力逐渐增大到地面附着力时，地面附着力才得到充分利用。

sdyyb007@yahoo · 发表于 16-2-2013 11:56:37

前轴无附着力；乘用车手刹一般作用于后轴；商用车（货车）采用气刹，也是后轴采用弹簧储能气室的排气驻车制动。

zhd0706 · 发表于 19-2-2013 10:23:17

sdyyb007@yahoo 发表于 16-2-2013 11:56
前轴无附着力；乘用车手刹一般作用于后轴；商用车（货车）采用气刹，也是后轴采用弹簧储能气室的排气驻车制 ...

那么算极限坡角时前轮没有受到静摩擦力吗？

FHUI126 · 发表于 22-2-2013 14:12:55

假设有静摩擦力作用在前轮，那总该有个作用在前轮的力与之平衡吧？那这个力由谁来提供？你会发现没有这个力存在（如果硬要考虑的话，就多把车轮阻滞力考虑在内），没有外力就没有静摩擦力。

tpcistpc · 发表于 24-2-2013 19:02:01

zhd0706 发表于 19-2-2013 10:23
那么算极限坡角时前轮没有受到静摩擦力吗？

实际上前轮应该受到一定阻力，该阻力类似于滚动阻力，对于前驱车还有传动系的摩擦阻力，但是该阻力很小，可以忽略不计。

lianjie_1987 · 发表于 5-3-2013 22:57:54

客车上是手制动的时候，只有后桥通过差动式继动阀来实现有驻车制动力，前桥没有相应控制；
轿车似乎是通过手刹拉线控制，一般也控制一个桥。

宇斯 · 发表于 6-3-2013 19:51:11

后轮胎有制动力前轮胎有附着力只是没有前进力。

小何不帅 · 发表于 18-12-2014 15:11:44

后轴力矩平衡，前轴力自然接近为0 。

袁剑 · 发表于 24-3-2015 15:52:29

沿坡道向下的力为车辆自重引起的Gsina，向上的力为坡道提供的力和驻车的摩擦力矩。车辆在静止时，前轮轮胎没有提供附着力，只有后轮有；车辆有滑移时，应考虑重心的偏移进行轴荷的分配分别计算附着力。

坡道驻车制动，前轴有地面附着力吗

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