AUDIT方法.doc

本人听说汽车行业中都用一种模拟用户对车进行评价的，不知可有什么知道到底是怎么个拟法，多谢指教啊！

谢谢，我被一个害人的家伙把积分用光了，
快挣钱去了

了解一点了，感谢楼上的兄弟

积分太少，无法打开，郁闷！

Audit——考核。
多在汽车制造厂对整车产品的质量进行评价，为质量改进提供依据。
一般各汽车厂都有各自的标准。
如美系克莱斯勒，有CSA（customer  satisfaction audit），意为用户满意度考核。
德系奔驰也有类似的考核。
日系三菱有CVQA，也是质量考核。
这种考核有一个前提，即考核对象是下线合格的产品车，即厂家认为可以出厂销售的产品。
多是模拟用户在买车和用车时对车辆内饰、外观的装配、调试、涂装、焊装、冲压等制造质量和使用性能方面的关注。
按照缺陷性质和故障级别分别给以不同级别的评定。
不同厂家对评定级别有不同的定义。
真正规范科学的audit标准，应该以用户的真实想法为依据。国外多依靠民间调查机构，了解用户在不同经济、生活、知识背景下对车辆质量缺陷和故障的认知程度，定义自己产品的评定级别。如，美国用户关注动力性、舒适性和噪声，因此对此方面的缺陷扣除较高分值，对外观如车身板件间隙平顺度、面漆的微笑瑕疵并不在意，因此对此方面要求较低，体现在audit中的扣分也较低。
先说这些，不知对楼主有没有帮助

Audit  顾名思义就是用顾客的眼光看待车身，进行的一种实核检查。

不仅仅是车身吧？Audit其实有很多种，benz就有在线Audit，实际就是在过程检验后再进行抽检，包括对扭矩的Audit。

我是AUDIt的工程师，AUDIT其实就是站在顾客的角度，对合格的车辆进行评审，它分为FCPA即生产过程评价，动态路试评价以及管线路评价。一般每天要做的是FCPA评价，从漆面质量，钣金，发动机仓，底盘，淋雨，路试，内外饰这些方面评价，针对问题打分划分责任单位，问题越严重分数越高，不同的厂家评价标准各有不同。

我是AUDIt的工程师，AUDIT其实就是站在顾客的角度，对合格的车辆进行评审，它分为FCPA即生产过程评价，动态路试评价以及管线路评价。一般每天要做的是FCPA评价，从漆面质量，钣金，发动机仓，底盘，淋雨，路试，内外饰这些方面评价，针对问题打分划分责任单位，问题越严重分数越高，不同的厂家评价标准各有不同。

我发了个关于AUDIT的资料，希望对LZ有帮助

还不是很了解，要学的东西还很多

国内的audit还是很肤浅的，标准不确定，审核的权威性不高，有待提高。

主要是国内厂商不能按照客户的需求和对车的要求制定自己的audit标准，或者说对于市场的敏感性不高，喜欢主观臆断或者按照领导的意图进行评价，是不客观的。也反映了国内厂商还没有真正的进入以市场为导向的运营模式

不要用国内水平肤浅这样的描述。其实国内制造业的水平包括像AUDIT这样的技能并不差。

对AUDIT不是很深的了解，但想学习一下

内容一般，太空泛了，是否可以有点实例呢

有产品审核和工程审核，侧重点不一样的，产品审核主要是针对产品的品质，识别，追溯性，信赖性试验，工程审核主要是针对工程的3定5性，标准类的一致性

是的，只是我们的管理对于Audit的意义和作用存在理解的误区。对于audit的运用不到位，这是我们管理水平低下造成的，而不是audit本是。audit是一个工具，是发现问题的手段。问题发现了，却解决不了，不是考核员的责任

对于product audit，无论是主机厂还是供应商，国内做得好的厂家不多，大多数主机厂的product audit也是分阶段和分层的，很少进行全面和完整的product audit。

AUDIT评价已经扣了我好多次钱了，呜呜！

我的理解也是，AUDIT是公司发现问题的工具，解决问题是另一个问题，问题解决慢不是AUDIT本身的问题。

主要想了解 关于AUDIT 外观评审 用的标准和光源

我只知道 是站在客户的角度上对汽车进行评审的