车辆减震器的设计:减震器的设计有标准吗?刘惟信主编的汽车设计好像只有图,没有计算公式,我该按什么设计
您是要设计减振器还是选用减振器？要是设计减振器的话，刘维信的书就远远不够了。
3楼,你好!如果是选用减振器,比如选择双向作用筒式减震器,该如何知道它的尺寸,
还有这种专利?玩具车用的?减震器节油?一个新的课题吗?有没有详细的资料研究一下呀!好像还没有见过.
原帖由 kyr2009 于 2-5-2009 08:57 发表 
3楼,你好!如果是选用减振器,比如选择双向作用筒式减震器,该如何知道它的尺寸,
选用的话就相对简单了，你先把减振器的阻尼系数算出来，然后算出0.52m/s时的阻尼力，然后找一本某厂家减振器的目录，找到你所需性能的减振器的型号，就可以知道它的尺寸了。
阻尼系数怎么算看图示例子。
也可以看看所附汽标。但是跟一般厂家的尺寸会稍有不同。具体数值，还得询减振器厂家确定。
原帖由 kyr2009 于 5-5-2009 17:03 发表
谢谢三楼了!
不客气！
计算出的阻尼力只是个初选值，一般还要装车试验，靠人的主观感受来判断阻尼是否大小合适，然后可以在进行更改后试验，直到满意为止。
相对组尼系数的取值钢板弹簧悬架得取得小一些，因为板簧自身可以产生一部分库伦阻尼力，如果是空气悬架，得选的大一些。
原帖由 付佰勤 于 2-5-2009 02:20 发表
我有一项（CHINA）国家汽车节能专利，名称是：避震式辅助气泵（减震器），专利证书号是：ZL03235187.9。现在“节油”是各汽车企业高呼的宣传口号，但是怎么节油、如何节油原理不清，本人在经过近20年的行车经验中找到 ...
您能否把专利说明书贴过来，让大家开开眼？我的电脑装不了浏览器。
原帖由 付佰勤 于 2-5-2009 02:20 发表
我有一项（CHINA）国家汽车节能专利，名称是：避震式辅助气泵（减震器），专利证书号是：ZL03235187.9。现在“节油”是各汽车企业高呼的宣传口号，但是怎么节油、如何节油原理不清，本人在经过近20年的行车经验中找到 ...
有几个问题：
1.您说的这个减振器可以提供多大的阻尼力（以0.52m/s速度时为例）？其阻尼力大小也是由相对运动速度确定吗？
2.是不是路况越差该减振器能产生的压缩空气越多？那跑高速或者好路的车辆是不是就不适宜安装这样的减振器？
个人以为这个专利的投入市场实际应用的前景很是悲观，属于“没有实际应用前途”的专利。可能这个观点比较尖锐，但是确实是我的实际想法。
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本帖最后由 leeleening 于 13-5-2009 17:15 编辑 ]
我们是生产橡胶减震器的，可惜设计的都不知道啊
如果楼主想从书上对减振器进行研究的话，可以参考一下 俞德孚 先生的书籍
好像只计算一个缸径就行了，其它有标准的
根据阻力-速度曲线关系来求阻力，合不合适
书上不是有么，看王望予的汽车设计呀！
对于减振器 双向筒式减震器用的比较多貌似 楼主可以往这个方面查阅相关的资料
减震器主要是确定阻尼，卸荷等因素，你就可以计算了，关键是看什么形式的减震器
3楼的朋友，具体计算公式能不能共享下呢~~
多谢了
现在很多企业选减振器，基本都是让厂家去匹配的吧。。
整车厂-子系统企业-零部件企业，各个部门分工明确
减震器的设计确实是个大问题
你们 这个也能测吗？如果能测得话 就做减震器吧 乱说都是
求出阻尼系数来选择只是初选，最终需要通过悬挂调校来确定具体的阻尼力。
也可以看看所附汽标。但是跟一般厂家的尺寸会稍有不同。具体数值，还得询减振器厂家确定。
leeleening 发表于 3-5-2009 23:06
这个表准是98年的，貌似我国标准不止落后实际应用 12年。。。。
回复 1# kyr2009
从事减震器设计的应该是学什么专业的呢？
几个问题：1） 0.52m/s是怎么定下来的，为什么选这个速度，麻烦大侠告诉一二
2）五楼的中心刚度达到几十万了，是不是笔误
小弟学习中，盼解答！
如果是毕业设计可以用王望语版本的汽车设计
你说的这本书我也下载到了，如果只是了解一下大致的流程还可以，详细点的，就不行了。
能说清楚点么？我还是不知道怎么计算
是不是液压的减振器啊~能不能应用于动车组？
最近在设计，但不知道CAD图怎么画
ddhlwj 发表于 4-3-2011 08:16 
几个问题：1） 0.52m/s是怎么定下来的，为什么选这个速度，麻烦大侠告诉一二
2）五楼的中心刚 ...
减震器测阻尼力速度的是根据车速换算过来的，一般都测好几个速度下的阻尼力，日本的和德国的测的速度还不一样。阻尼力的测试只是检测减震器的阻尼特性，实车上阻尼力大小的确定是调教出来的，而不是算出来的。
筒式汽车减震器 技术条件.pdf (234.39 KB) 
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