增压器构造及原理故障分析详细.part2.rar

如题：增压器构造及原理、故障失效模式分析还算比较详细，毕竟我不是专门做这个的！
一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％甚至更多。但是对环境以及零部件的材料要求也更高，直接影响是冷却和机油。
   涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。（提高发动机的功率扭矩）它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
废气涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但可以加装一个机械涡轮增压，它没有废气涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，但是油耗迅速上升，所以目前很多公司采用两种增压器一起安装！

废话不多说，如果需要请自己看附件吧。

不知道好不好下来看看

拿来看一下，看一下
这下够8个字符了吧

功率扭矩要大，结构尺寸要小，技术含量要高，发动机油耗要低。

不知是否有用，下载看一看。

还是工程师论坛有资料啊