菲亚特发动机新技术.doc

本帖最后由 laoyu308 于 16-8-2010 14:31 编辑

菲亚特在今年3月份日内瓦车展上了发布了全新Twin-Air双缸发动机，该TWIN-AIR发动机由FPT菲亚特动力科技最新开发，排量为0.9升。作为新型双缸发动机的先驱,TWIN-AIR发动机运用了突破性Multiair电控液压配气系统和特别的流体力学设计，并通过尽可能的小排量化以及巧妙调校基本机械结构, 令新发动机获得了优异的燃油经济性和动力性 ，0．9升的发动机 功率可达65~105马力,二氧化碳排放与同等性能发动机相比降低30%。这款发动机将首次装配在明年9月份上市的菲亚特500上，为菲亚特500准备的这台Twin-Air发动机可输出85 ps最大马力，油耗相比常见的1.2升8气门发动机减少了15%，动力提高了25%，百公里综合油耗仅有5.1升。相比1.4升16气门发动机百公里6.3升的油耗降低了30%。（内附菲亚特Multiair技术解释.flv的视频地址，可看！）

不厚道
回复 1# laoyu308

不是可以看吗？为什么说不厚道呢？

听起来很高级，先看看

发动机输出转矩稳态数值模型

很好的技术，学习学习

早听说该技术了，终于找到了！太感谢了！

这个应该是以后汽油机发展的分析之一吧

听起来很高级，先看看

Multiai可变气门机构是胡闹的技术，不现实的技术，怎如此差的设计识别不了啊
理由是冬天机油即使不冻住，低温下的粘稠度阻力极大启动不了，你们外行还当好技术呢，鼓吹公司技术

本帖最后由 佩剑骑士 于 22-11-2012 20:15 编辑

从发动机附件的角度看，（用附件技术标准衡量）发动机技术指标。由高到低应该是这样排序：本田，三菱，德系，美系，欧系，韩系。其实发动机机加技术都差不多，但关键附件技术标准相差太大。从标准可看出这个公司是否有高人。可以说用我们的一个附件改装任何一款车，油耗降一升是有把握的。5.1的油耗是不可能的。稀嘫发动机积碳怎麽办，油耗肯定增加。别听菲亚特吹，解决积碳的技术只有我们掌握。--是中国人！

是一种不错的尝试啊，实用价值有待检测啊

看看菲亚特发动机新技术

加一预热系统就好了，看它介绍动力性经济型都不错

需要牛叉的技术支撑啊！

现在爆出搭载这款发动机的汽车要召回，可惜召回与中国消费者无缘

菲亚特的小排量发动机还是很牛的

闲下来看下靠谱不靠谱