看来还有很多同学没有见过带节气门的柴油机，我给大家传一个图片:看来还有很多同学没有见过带节气门的柴油机，我给大家传一个图片。
机型:VM RA420 系统：BOSCH
这玩意不是EGR那套东西么？那个罐子是EGR冷却器，所谓节气门不就是EGR阀么，EGR在后面看不到，正好和后面的排气歧管相接。
我们这儿是顶置的。这个是咋放的？
柴油机现在很流行啊。带气门的少见，哪辆车的？
应该是叫节流阀吧，控制EGR压差的，柴油机对进气控制和汽油机不同的
这叫节气门？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
是节气门，控制进气涡流的。。。丰田SUV2.5和3.0的柴油机都带
拜托，楼上的，你说的那是丰田的一款车用的所谓的“节气门”。我最早了解的是本田上用的，用于控制进气涡流的，被称作SCV阀，是装在进气歧管里的，而且只能控制部分涡流，原因是柴油机的质调节决定了它的进气涡流比远没有汽油机要求那么高！
至于那幅图，我问了我的师傅，他嘴巴一撇“不就是EGR阀么”！
如果哪位大哥非得说他是什么节气门？请把具体工作原理讲给小弟！
我也弄张图片：五十铃的4LE2X 带水冷EGR的
诸位，下图中红色圈内的才是
EGR阀。没有见过带节气门的柴油机，并非它不存在。
柴油机上的节气门与汽油机上的节气门是两个不同的概念。柴油机的节气门并非所有柴油机，也并非所有带EGR的柴油机必需的。柴油机使用节气门主要有以下几个原因：
1.保证在各种工况下的EGR率，特别是在低速情况下，如果增压压力比较高，而排气背压较低，则EGR率无法保证，甚至会倒流，所以通过节气门节流降压的原理保证EGR率，因此它只能放在EGR前。
2.在有些豪华车型上的发动机，由于强调其舒适性，尤其是要消除关机一瞬间的喘振现象，有时候也会才有电子节气门，通过关闭它来降低空气在缸内的弹簧效应所导致的喘振。
3.在高寒地区，由于气温低，起动时进入缸内的新鲜空气温度也低，需要适当关闭节气门，使其进入少量低温气体，提高柴油机的冷起动性能。
4.用于DPF的再生
[
本帖最后由 天外飞砖 于 11-12-2009 22:43 编辑 ]
这类型发动机多半是日本产或中日合资的。
从理论上，柴油不需要节气门，
我见过老款c240上就有节气门
EGR发动机配备节气门已经成为一种主流。因为目前我国开发的柴油EGR发动机多为高压EGR，在怠速和高转速时，如果不适用节气门，则废气将很难进入进气歧管。
但是目前国外开发的EGR系统，同时配备有高压EGR和低压EGR，基本可以满足所有工况的需求。因此可以不适用节气门。
可以代替节气门的装置还有，废气旁通阀等。
据我所知锡柴的681和682发动机拆用了节气门，上柴的9DF也将采用节气门。
看来大家对于柴油机节气门的知识还不太了解，我在这里补充说明一下。从柴油机原理上来讲，节气门对于柴油机并不需要，而且节气门对柴油机效率的提高并没有意义。
但是，在历史上奔驰的乘用车柴油机等一些柴油机上曾经使用过节气门。比如最早的乘用柴油车，1936年的奔驰260D就采用了节气门。一直到1980年，奔驰的柴油机上还配备节气门，因为早期Bosch的柴油泵为真空泵，在这种情况下，节气门可以起到减少不完全燃烧和提高预燃室的温度，起到降低排放的作用。
而现如今一些先进的柴油机也采用节气门，在EGR发动机上的应用楼上已经有了详细的说明，不再赘述。在4气门乘用车柴油机上应用节气门主要是为了提高在低转速以及低负荷时的进气涡流强度。同时节气门还可以降低关闭发动机时的喘振。BMW，VW等一些最先进的柴油机采用节气门主要是为了颗粒排放物吸附燃烧器（DieselPartikelfilter)的工作。
[ 本帖最后由 dinkie_de 于 30-12-2009 02:31 编辑 ]
没有见过柴油机带节气门的！
楼上讲的都有理，但还有一种忽略了，那就是使用气动调速器的柴油机。
这是节气门，不是EGR阀！只不过柴油机的节气门是常开的，靠真空度来控制EGR率，保证EGR废气顺利进入进气歧管！
确实是节气门
和汽油车不同的是，它是常开的。只有在部分区域需要关小节气门，作用是降低节气门后的进气压力，提高EGR率
不过我们实际用下来，中高排量的发动机上用处不大，不用节气门也能实现排放目标。。。有些机型后期会选择取消节气门
柴油机装的节气门和EGR阀是2个东西，呵呵。那为什么柴油机要装节气门那？我们知道对于柴油机来说，
进气量越多越好，那为什么还要在进气管路上安装一个节气门那?现在柴油机的欧4路线有2种：1）
EGR+POC ；2）SCR路线。SCR路线是选择性还原，即使通过后处理来在机外除掉NOX以达到欧4的目的。
EGR+POC路线的方法是，通过EGR将废气引入气缸内来降低NOX，为此产生的颗粒在机外通过POC除掉来
实现欧4。一般废气的引入走的高压路线，即是从废气涡轮机前取废气引入到增压中冷后的进气管路中，要
保证能将废气引入必须保证废气的压力大于增压后空气的压力。假如在一些工况下增压后进气压力大于涡
前的压力，此时废气就很难引入到进气管路中去。这时候怎么办那，这时候就靠安装在进气管路中的节气
门来帮忙了，此时将节气门关闭一部分使得节气门后的进气压力降低，那么废气就可以顺利的引入了。可
见节气门是配合EGR路线使用的，所以一般采用EGR路线来实现欧4的柴油机都装有节气门。节气门和EGR
阀完全是2个东西，节气门是配合EGR阀来使用的。
学到了，我在七年前的丰田车上就看到这个节气门，但一直没找到是什么东东
柴油机装的节气门和EGR阀是2个东西，呵呵。那为什么柴油机要装节气门那？我们知道对于柴油机来说，
进气 ...
zhangxc1983 发表于 11-10-2010 14:26 
这位同学说的很对，要把节气阀（姑且叫做节气阀，其实是pre flap）和EGR阀分开，这是两个不同的东西。
pre flap有4个作用
1。增加进气歧管的真空度
2。控制精确EGR率
3。减少停车时发动机的喘振
4。在DPF再生时减少进气量，提高燃烧温度，达到再生需要的温度。
上个图，不知道能不能上成功
拜托，楼上的，你说的那是丰田的一款车用的所谓的“节气门”。我最早了解的是本田上用的，用于控制进气涡流 ...
footballli 发表于 11-12-2009 10:21
它并不是SCV，可以叫它为节流阀。
涡流阀是每个进气歧管上都有一个阀，通过一个电控单元统一控制，起调节涡流的作用。看下图
红色的为tumble flap。
柴油机与汽油机相比一个优势就是柴油机没有节气损失，柴油机的节气门和汽油机的是不同的，柴油机节气门是常开的(汽油机正好相反)，主要是用来控制EGR，控制排放需求
带节气门？怎么感觉不是很专业的一种术语呢？
柴油机也可以用文丘里管来取代节流阀体（或者节气门），到达控制进排气压差，实现EGR的循环！
同意19楼，原来老的4JB1发动机就带节流阀，现在取消了
可以很负责的说，这个是节气门，用于柴油发动机，而且图片上的这款，其内径应该在57mm以上，应该为进口件，至于哪家的就不说了。
23楼的兄弟说的那个电控单元，也称为多功能执行器，通过输出扭矩来实现控制每一个阀。当然它的用途不仅在此...
有个疑问。柴油机的节气门 和VNT的作用有什么不同？
是不是在停车的时候，关闭阀门，阻止进气，那么气缸内没有空气可压缩，达到降低振动的目的？
TVA，在EU5排放中，为了控制降低Nox排放，提高EGR率，是非常必要的。由于增压器增压压力越来越高，进排气之间的压差变小，光是用EGR阀可能无法达到需求的EGR率，必须适当减小节气门开度，以便在节气门后适当降低歧管压力，以便得到更大的EGR率。另外，在DPF再生过程中，节气门体可以减小新鲜充量，在部分负荷工况中，提高燃烧排气温度，以尽快达到DPF的起燃温度。
长见识了 楼上的都分析的在理
以前敢不理解，后来在圣达菲上看到了，才知道有这个东西的，
长见识了 楼上的都分析的在理
footballli 发表于 11-12-2009 10:21 
拜托，楼上的，你说的那是丰田的一款车用的所谓的“节气门”。我最早了解的是本田上用的，用于控制进气涡流 ...
我感觉是涡流控制阀 我见过的EGR阀阀片不是这个样的 这样调节EGR率不方便计算吧
qufei 发表于 15-12-2009 17:55
EGR发动机配备节气门已经成为一种主流。因为目前我国开发的柴油EGR发动机多为高压EGR，在怠速和高转速时，如 ...
怠速时不是不进行EGR吗
footballli 发表于 11-12-2009 10:37
我也弄张图片：五十铃的4LE2X 带水冷EGR的
那根长长的软管可是直接把曲轴箱里的废弃排到大气里的？
就是涡轮增压限制进气嘛
fqx261304 发表于 17-8-2013 23:33
我感觉是涡流控制阀 我见过的EGR阀阀片不是这个样的 这样调节EGR率不方便计算吧
不是涡流阀，节气门就是节气门，我见过有两款同时带有节气门TVA和涡流阀VSA的柴油机，涡流阀是安装在进气歧管后端的，而节气门是安装在进气总管前端，不知道厂家为何那样设计，我总感觉两个用一个就行了，多了的话普通ECU里H桥数目不够用啊。。
谢谢各位的讨论，学习了！
玉柴研发的4D20柴油机就带节气门，开始研发的国IV，计划是升级国V时再用到节气门，但是由于其他的原因一直都没用到这个东东，后来为就考虑去掉，不知道最后结果怎样。。与图片不同的是，其进气歧管有两个通道，在一个通道上安装的电子节气门，状态是常闭的。节气门通过闭合控制一些特定工况点的进气量和涡流比，控制NOx的排放，对排放还是有点影响的
国五的发动机有的是会加上节气门的，你们可以到车展上看JAC的2.7T的国五发动机就是带着节气门的，但是带节气门有不一个不好就是节气门需要H桥控制，而很多ECU的H桥普遍不够用。
pre flap.wmf (122.96 KB) 
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