离合器分离时摩擦片如何和飞轮分离:请问大家离合器分离时摩擦片如何和飞轮分离？谢谢！
没有什么专门的机构吧
离心力
分离轴承压住弹簧膜片，致使压盘松开摩擦片，摩擦片在压盘与飞轮的间隔中间运动。
通常情况下分离轴承是与变速箱的拨叉进行一定的装配的。
若是分离时产生异响，可能原因如下：
1.分离轴承没有润滑油，与离合器膜片弹簧接触时，润滑不良产生异响。
2.分离轴承损坏，出现卡滞，产生异响。
3.离合器膜片弹簧不平，使得与分离轴承接触时产生异响。
发动机曲轴运转通过离合器传给变速器输入轴。
1.变速器正常工作时，离合器从动盘（也称离合器片）由飞轮和离合器压盘压紧，依靠摩擦，飞轮带动离合器片一起转动。而离合器片和变速器输入轴以花键配合，从而输入轴随离合器片即从动盘一起转动。
2.当踩离合时，分离轴承挤压膜片弹簧，通过杠杆结构，使离合器盖的压盘向远离飞轮的方向移动，从而使从动盘脱离飞轮和压盘的挤压，静摩擦力消失，则从动盘不随飞轮一起转动。动力中断。
波形簧片打弯了，来弹开的
顶七楼的，原理是这样的。离合器是通过分离轴承挤压膜片弹簧的分离指，然后膜片弹簧变形由传送带带动压盘上升一定距离。导致压盘和飞轮之间的间隙增大摩擦力减小，使从动盘能够自由转动。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶人踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。当驾驶人抬起踏板后，依靠弹簧的作用，它们又可结合到一起
分离轴承往飞轮方向移动，压膜片弹簧分离指端，离合器压盘往变整箱方向移动，摩擦片在波形片和旋转惯性的作用下向变整箱方向移动，当离合器压盘移动量大于波形片的变形量时，离合器摩擦片与飞轮分离。
其实离合器的分离总泵和分泵在离合器使用才起到关键作用，另外个人驾驶习惯也是一大因素，离合器切忌半分离！半联动对离合器寿命是致命的！
通过离合器的操纵机构，分离杠杆和分离轴承实现
haifen38474 发表于 6-5-2011 12:59 
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶人踩下离合器踏板时，通过 ...
动画使人明白
踩离合器踏板运动，离合器主泵分泵活塞杠杆原理带动顶杆，连接分离摇臂，推动拨叉，再传递给分离轴承，分离轴承压压盘，使得从动盘与飞轮之间的静摩擦力消失，不随之运动，完成分离运动.
我想楼主对离合器结构不了解吧。离合器有主动盘和从动盘两部分，执行机构通过给分离轴承压力，传递到分离指（分离指就相当于一个杠杆），就能实现分离（或结合），离合器外壳就是一直固定在飞轮上的，不存在什么离合器与飞轮分离的说法。建议仔细研究下离合器结构就明白了。
这个很简单，一般离合器都是装在发动机曲轴飞轮上与发动机同步的。而从动盘是装在变速箱花键轴上与变速箱同步的。要想分离，就要靠分离轴承操控膜片弹簧借助杠杆的原理将压在飞轮上的从动盘释放。释放了就分离了啊
应该主要是靠压盘的分离拨叉弹簧作用，踩离合器踏板，使飞轮，摩擦片，后盖，产生分离，传输中止。
oyhp520 发表于 5-8-2013 14:09
我想楼主对离合器结构不了解吧。离合器有主动盘和从动盘两部分，执行机构通过给分离轴承压力，传递到分离指 ...
他问的是，摩擦片和飞轮怎么分开。
离合器分离时，压盘抬起，自然从动盘就与发动机切断动力了
离合器分离时分离轴承压住膜片弹簧小端，使膜片弹簧大端变形。压盘在传动片（作用：传递转矩及提供离合器分离时压盘的提升力）或者分离钩的作用下使压盘远离飞轮。这样压盘就没有压力压在从动盘总成上了。这样离合器就不能传递扭矩了。
类似于杠杆原理，通过液压机构，对膜片弹簧一端作用力，由于支点的存在，另一端出现往反向运动，已达到摩擦片与膜片弹簧分离的目的。
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