起动机不转的检查步骤.doc

将点火钥匙打到起动档，但起动机不转动的可能原因有哪些？

电瓶线路是否正常?电瓶工作是否正常?火线连接是否正常,原因很多的,可以重点从点火系电路检查一下!

遥控器锁住，起动机，电池本身原因，自动档的可能还有档位开关，点火头之类的

10年的老车容易有这种问题

电平有没有电, 自动档的话是不是在正确的档位, 还有就是点火线路有没有问题,包括起动机

应该从保险查起，然后再查启动继电器是否吸合，若吸合，查继电器到启动机的吸拉线圈是否有断路。若线束正常。查起动机电源线是否正常，若正常，就是起动机问题。若是自动档，档位应在P\N档时，打马达才能有反应。启动线路比较简单。查几个主要部件，一般都能判断出故障所在。

问题描述的太不清楚了，是曾经正常启动过的吗？逆向排故一般是查故障比较快的方法，从起动机往上查起到哪里没有电，根据点火系原理再判断是继电器还是线路断路等~

首先看看电瓶是否没电
其次看看保险丝，继电器
最后才看启动机
大致就这些

我认为还是这位兄台说的对，本来检查故障就应该有个条理和思路，楼上很多同志都说了很多可能出现问题的方法，但是那些是低效率的，我认为沿着电瓶电路来检查最好，从正极到负极，这样才不会出现乱糟糟的现象

首先检查电瓶是否馈电到电压很低，一般的电压到7-8V起动机都会有反应的。

如果电瓶正常，检查线束是否正常，是否有断路、开路，继电器是否接通

如果以上正常的话，更换起动机，是否故障排除

最好看一眼发动机的搭铁线，现在的车不容易出现却容易忽略！呵呵

我以前碰到过，主要是启动电路问题，从蓄电池到起动机的电路比较简单，一步步查找就行

启动电机故障，蓄电池虚电（测量12v,启动时测量掉10），曲轴卡死，缸内进水油等不可压缩液体（雨天特别注意，有同事下雨天把发动机开爆），气门卡死，电路故障，试验室启动钥匙开关离发动机太远，启动电机继电器不能有效吸合（原因不明）导致不能启动。

没电了
点火时间太短
燃油质量不好

这个问题首先要看老兄用的是什么车？如果说是原来的依赖电路控制车，那么可能是以下原因：1、保险；
2、电瓶是否缺电；
2、继电器；
3、电路线；
4、马达。

如果说是现在电子控制新车，那可能的原因除以上外还有：
1、首先检查车门、档位等；
2、然后检查故障显示，是否停机前已有故障；
3、电器接触处是否有不净物。

这个问题很笼统我大概说几点意见：1  电源系统  电瓶电压太低或电瓶无电，点火开关无电源。2   启动线路故障  点火控制线断路，点火开关坏，档位开关坏  启动继器故障，电瓶火线故障。 3    启动机故障  吸铁开关坏，启动机内外线圈故障 启动机碳刷太短，整流子烧脏等，几点意见，供参考。

LZ的问题，我认为原因如下：
1、起动机损坏
2、启动继电器线路故障
3、如果是AT车，档位开关故障也会造成起动机无反应。

1。点火开关
2、防盗系统
3、FUSE&RALEY
4、起动机故障
5、蓄电池。
6、线路压降等。这个太多了

呵呵，咱不说理论的，说实际操作。
1、用工具直接连接起动机启动信号线和50线（50线就是从蓄电池+直接连接在磁力开关触电上的那跟线）起动机如果转动说明起动机、电瓶、电瓶到启动机磁力开关的线路均没有问题；如果转动很慢，检查电瓶、50线及。如果不转动，用工具直接连接磁力开关两触点，看起动机是否转动，如不转动说明起动机本身故障或电瓶到磁力开关50线街头和线本身有问题。
2、如以上操作没有问题，钥匙门旋转到启动档是否听到启动继电器吸合的咔嚓声？如果能听到咔嚓声，证明钥匙门到启动继电器信号线正常，故障在启动继电器，检查启动继电器触点是否烧蚀，继电器两30线是否断路。如正常，检查继电器到磁力开关信号30线是否断路。
3、如国是自动档请检查档位手柄是否在停车档。
4、车辆是否在防盗保护状态下。
5、如果起动机单独使用一个电池电源开关，还得检查电源开关是否损坏，线路是否有故障。
6、如果是有空档保护开关，后仓门保护开关，请检查是否在空档、后舱门是否打开，空档开关和接近开关是否损坏。
呵呵，还有很多，不一一列举了，你如果会用表就更好处理了。

不是很专业，请打架批评指证。我接触的多是柴油车。

还有1个很重要的
哈哈
日系车 大部分 要把离合踩到底，打火才有反应！

问题太模糊了  可能原因太多
从电瓶入手看看电路吧

主要原因如下：
1、蓄电池没电
2、点火开关损坏
3、起动机启动信号回路故障（起动机保险熔断，继电器电路故障）
4、起动机马达烧坏
此外，还应该查一下起动机电源线与起动机、接地线和车身连接是否良好。

以上大家总结的都很全面了，我再补充一下。还有一个问题，启动机用的时间长了之后，磁力关开内部的接触面由于长时间的点火，氧化，形成一层氧化铜面，这个是不导电了。所以有时听到磁力开关能够工作发出达达的声音，但是不起动时，应该就是这方面的问题，自己动手能力强的话，可以把启动机拆下来，打开上面的磁力吸拉开关，把接触面用砂纸打磨一下。就OK了。不用去修理。

要好什么车，有的柴油车有停机电磁阀，电磁阀坏和电磁阀保险丝容断也不能启动，

原因很多，俺只说方法，“望闻问切”跟看病一样；
望：首先检查车辆状态，如档位、门窗关闭情况、电压（可以按喇叭、看灯光等）等
闻：听听启动时是不是有嗒嗒声音（一般为馈电），或是什么声也没有（电路、马达故障）
问：问车主，当然是自己的车就自己想想上次启动的情况
切：综合了解的信息在进行判断喽。

起动机不工作的原因有：电瓶电压不足；继电器损坏，电路线断路，马达开关失灵，马达碳刷进水锈住，马达烧坏。检测的时候先从电瓶检测，再电路，最后马达。

应该先看一下起动机是否工作，起动机转，但是打不着火的话，应该检查下蓄电池电压，再用诊断仪看下是有存在故障

1.电瓶是否有电
2.点火锁ST挡是否正常
3.起动机电磁离合器是否上电
4.起动机是否损坏
原因很多但需要有条理的排查

目前状态下的，之前个人检查过程应该如下：
1、检查启动继电器的接地脚是否正常接地。
2、拨动点火开关，检查启动继电器是否吸合，是否听到吸合的声音
3、检查启动继电器吸合后的给电端，是否给出电压，此可以判断出继电器是否正常工作
4、启动机的给电端、接地端是否正常
5、启动机本身故障

自动波的挡位开关手波也可能有档位开关

两个电源线是否通电，电源是否过低？

是啊，应该从点火系统查起，可能的原因很多。涉及到点火的电器元件的好坏

是起动机不转，还是发动机起动不了？
起动机不转，有可能是电池，线路和起动机本身的问题，需要你自己查。
发动机不工作，可根据仪表的错误码提示，找到相应模块，一般来说钥匙匹配失效，或负载报错或接触不良导致ECU 处于安全锁定状态。

主要看电瓶电压，  继电器，有的是由ecu控制，， 线路是否通。。。

还要看打铁好不好。

先检查电瓶电量是否充足，再检查线束接插是否完好，再重点检查从电瓶到起动机线路故障

不转动？如果有声音的话可能是起动机的吸拉开关有问题。

如果是学电的，提出这种问题是不应该的。甚至，搞机修的都不应该。

分两路了，一路控制电路正常否，一路主回路正常否

电瓶没电,电磁开关坏了,线束有问题,保险盒烧了都有可能

电源系统坏
起动机损坏
启动继电器线路故障,
如果是AT车，档位开关故障也会造成起动机无反应
and so on

一般是沿着启动线路查找，比较常见的是电瓶亏电和点火开关插头接触不良

先确定电瓶电压，然后根据电路图从起动机的控制线路开始查找。

保险  点火开关  蓄电池  启动继电器   起动机电磁开关  起动机本身   这些方面有故障都有可能使起动机不工作

电瓶没电  继电器故障   线路故障  保险故障

上面楼主说的基本上还是可以，但是步骤不清晰，我的方法很适合初学者，如果感兴趣，请看附件。

1、电瓶负极打铁不好；
2、钥匙开关故障；
3、保险熔断；
4、启动继电器故障；
5、不在空挡位置，或电换挡控制器故障；
6、启动电机本身故障；
7、电磁铁（柴油车）或高压点火活塞（汽油车）故障

起动机不转的看看有没有其他的现象 有可能是线路 或是起动机本身，点火开关有问题也会不能启动。

1:确认档位位于P/N档
2：检查蓄电池电压（V>9即可)
3：检查保险AM1，AM2
4：跨接A（30）与B（50），若马达不转，则马达故障
5：点火开关STA，分别测BA2一号与二号处电压，（判断空当开关是否好，对于自动挡而言）；测BA2二号端与搭铁的阻值（正常应该为140左右，这一步是判断是否为起继及线路的问题）

您好，手动挡车出现这种情况，先检查电瓶是否严重亏电，然后检查保险、启动继电器是否有故障，一般车时间久了启动继电器出现问题的可能大。还有可能是起动机本身的故障哟  ！！

自动挡的车当然还要查看P/N开关（档位开关）是否有故障   

理清头绪，用倒查的办法。

原因就比较多了，如电池没电，起动机故障，防盗没有认证通过，自动档挂在R或D档等。

现在好多车起动回路都没保险，直接从蓄电池正极引线到起动机了，连起动机的还有一个起动机励磁线，主要就这两个线了，看看这两个线路有无断路，见到好多都是起动机励磁线插件跑掉的，还有很重要的是，电瓶要有电。。。

大家都说的比较专业啦，我补充下我的思路。国二机不说了，国三及其以上的车子，启动电路中发动机ECU与整车有通讯，涉及到通讯或者控制软件的时候，比较复杂；所以用逆向法比较直观也比较简单。
1：确定车辆状态是否正常，大家都提到了，档位是否正常/防盗报警器是否工作等
2：检查启动系的电源/接地/保险是否正常，是否有接触不良或线束破损的地方。
3:  如均正常，则直接将蓄电池电与起动机控制信号直接短接2s钟左右，如起动机不运转或者运转无力，则起动机不正常；
4：如起动机正常，则检查起动机继电器。将钥匙一直打到START挡，测起动机继电器的输入输出控制信号是否正常。如有不正常的地方，据此去查，多为线路问题。
5：更换全新的起动机继电器/点火锁，如输入输出仍然正常。则基本上为通讯问题或控制软件/策略之类的问题了；这个时候你就摊上大事了。
这种碰到过，反正我已经无法处理了，交给其他同事去搞定。

我认为如果是起动机一点转的动作都没有那就不是蓄电池亏电的问题，主要是排查启动继电器处有没有电压，防盗ECU内部出现故障也不会允许启动

.看看蓄电池是否有电，

本人遇到过起动机故障，真的很悲

member@vehicle-engineering.orgmember@vehicle-engineering.org

说说我的想法哈   我觉得有以下几种可能
1〉蓄电池没电了
2〉启动马达坏了
3〉控制启动马达的相关线路问题
4〉PATS信息验证没通过

起动机励磁线接头有没有插好？

是不是应该也有一个防启动锁的原因啊！因为有些车就有一个防盗功能，在一个特定的条件下打不开点火开关。

可能是点火锁接触不良！

启动有没有经过整车控制器的控制？如果有，检查程序。其次是硬件：电路、电池、继电器等等，都有可能