风道设计.doc

风道设计的几个基本点.   

先抛出个砖，希望能引出玉来，
1：风道的收缩角度小于15度，膨胀角度大于30度，

风道只做个一次，发现很难做，不管是前除霜风道，还是主风道，分模都挺麻烦的，主要是在安装卡接部位，比如说与出风口总成的法兰面对接等等

LZ，你好。想找个汽车空调风道（包括吹面模式和除霜模式）的CAD模型，请问楼主有吗？ 或者提供下哪可以下载的地址，谢谢。

风道很复杂的，不光是结构上的，还有分风方面的考虑

汽车厂对风道设计很头疼，一般就根据经验来做，然后再不断调整。

风道的确很复杂，要通过不断的调整

我现在快被一个新车型的风道设计给搞疯了，开始的时候也用了CFD分析，结果实物与分析结果相差甚远，基本上没有任何参考价值。现在的办法也就只能凭感觉一点点的调整，RP件的费用有点抗不住啊！各位大大有木有什么好的建议或者资料拉小弟一把啊？俯首参拜！

一些基础知识 希望能帮到大家

若是标杆样车风道设计不存在大的缺陷，尽量参考它设计，不考虑自行更改。CFD有是用的，除非输入条件不准或是CFD人员水平不行！

风道设计，具体见附件。

很好，详见附件。可以参考。

国内常用的方法，逆向分析，找标杆车，哈哈，做多了慢慢的就有经验了，多问问老师傅，比CFD 、fluent、好用~~

我有一次改了20多版数据，呵呵，

有没有关于吹塑的要求啊

风道设计不能闭门造车，第一步需要与具备该能力的供应商合作开发，同时让本公司的CAE工程师介入同步进行开发，从中了解到对方网格划分，参数设定等经验。第二步只做RP件进行试验，有一种感温油漆，可以涂抹到风挡上，通过除霜简易试验大体判断该结果是否符合要求（每次都进行环模试验费用太高）。一般来讲CFD分析的准确率可以做到80%以上，一轮RP件基本能够解决问题。最后工装样件完成后正式环模试验，如还有小缺欠可对模具进行微调改善。
CFD第一步首先要把各个风口的风量分配确认好，要把各个出风口的风量分配调节到目标值；
第二步要通过CFD分析检查风道流动中是否存在涡流，涡流是导致除霜效果不良及风量分配不均的主要原因之一。涡流要从多个方向的截面进行查看，主要是风向横截面方向的及风流向方向上的；
第三步，风量分配合理了，内部风流动都流畅了，下面就开始调整风的角度，使其能够吹到风挡上想要的位置。这一步骤其实是比较简单的，只需对除霜檐口叶片角度进行合理微调即可。
CFD分析切忌轻易改动设计或者否定前一轮所做的改善。每一轮CFD分析都有它的可取之处，要步步为营谨慎分析后再确定下一步的修改方案。
目前我接触过的做风道CFD分析比较厉害的有上海空调国际和上海德尔福空调。

毕业论文这个需要数据啊

有没有尺寸和性能参数

毕业论文汽车空调风道设计找资料好难啊，有知道的吗

完全正向的周期确实很长，有BENCHMARK好一些。

风道的截面积和哪个参数相关？

表示还没做过分道  学习学习

学习学习。。。感谢大家

你好，能否将你发的资料单独发给我一下，谢谢
我邮箱：lijingyuan0913@126.com

我们公司都是自己画的，都是根据经验，一般先坐数据，在做CFD分析

分析结束后在做RP样件做测试

最终做整车试验验证，一般性能方面不会出问题，但是风噪无法控制，而且副驾驶除霜在进行黑河试验时回出现不适很好的情况

见过喷泉吗，用波纹管专门配送。

几年前的一个项目也是出现实物出风测试结果与CFD不符问题，问题出在CFD分析时没有将空调总成加入，只是在风道进风口直接设定均匀风速进风条件，没有将空调总成的运动及出风模拟出来。由于空调风机为离心风机，在空调出风时就无法做到出风均匀，所以会出现左右出风口不均的问题。不知道你的是否也是没有将空调数据加入CFD模拟而导致的与实物不符。

风道设计的质量是否影响到其他方面的性能