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发表于 22-8-2006 23:34:13
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续
汽车设计的变化
按照传统的开发程序,曰本汽车厂商开发一个新的车型,从概念到规模生产通常至少需要三年的时间。传统的开发程序是这样:首先,需要制做相当于实物大小的整车粘土模型,以便观察车体的真实形状;然后对该模型作出修改,这需要几个月时间;一旦确定了最终的模型方案后,还需要手工绘制各种设计图,确定各零部件之间是否协调运作,以及整车生产在经济上的可行性;工程师们再根据设计图纸进一步修改工程的设计规格;等设计图纸确定后,工程师们即开始设计个别零件及其生产模具;然后,采购代理与供应商一起为试生产的生产线制做样本模具和零件的设计图纸;如果一切进展顺利,生产和工程设计人员将开始试装配,考察生产线是否有问题;最后经过多次修改后,新车才能投入规模生产。
今天,电脑网络的应用为汽车的设计和开发提供了快捷的方式。所有设计和开发人员,包括设计师、工程师、供应商、制造商和生产线的工作人员等通过网络协同工作,自始至终都在参与整个设计和开发过程。电脑网络的动作使几个月的设计变成了几天。电脑网络也使该项目的不同工作人员共享信息,协同工作,不必等到前一个部门完成工作后才进行下一个部门的工作。通过使用电脑辅助设计(Computer-aided design,CAD)、电脑辅助制作(Computer-aided manufacturing,CAM)和电脑辅助工程(Computer-aided engineering,CAE),所有的开发人员都可以共享电脑文件,并使用电脑立体(3-D)模型设计技术设计车型,而不需再用手工绘制图纸。所有的优化设计都可以在电脑上实现,而无需再制作样本模具和零部件。
但传统就是传统,就象电脑并不能完全代替书写工具一样,现在许多作家仍然采用手写的方式进行创作。手绘图纸在新形式下的方式会有一些变化,但是它的功效也相应的发生变化,更多的偏向于欣赏。
汽车设计殿堂
设计人才正成为各汽车厂家竞相争夺的对象,世界上最大的汽车公司通用正在筹划一个全新的举措。这个构想极富创意并且雄心勃勃。他们计划将一个全球性的网络也将通用汽车与北美与欧洲各地的顶级设计院校联系起来,更为通用汽车的全球化战略增添了无穷扩展的设计新通道。通用汽车设计中心还网罗了来自世界几十个国家和地区的汽车设计人才,这些极具创造性的汽车设计师们来自全球包括中国、法国、韩国、德国、尼曰利亚、英国、俄罗斯、瑞士和委内瑞拉等地,多样性的民族、文化与思想的冲撞与融合,使通用汽车设计的产品能够更好地满足不同地区消费者的审美和喜好。在世界范围内也有许多专门的高等院校培养汽车设计人才。
汽车设计
对于爱好者来说,一切都要从模仿开始。这里教给大家一个秘诀。这是德国佛茨海姆大学交通工具造型设计专业的系主JAMES.KELLY教授当年传授的一套很有用的方法:
1.在一张A4的复印纸(要透明点的)上先把自己想象的车子的侧视图(SIDE VIEW)画出来,5~10分钟
2.拿另一张A4复印纸盖在SIDE VIEW上面,纸稍微向前一些,在SIDE VIEW的基础上绘制出FRONT VIEW
3.第三张纸同样覆盖在SIDE VIEW上面,这次纸稍微向后摆放,在SIDE VIEW的基础上画出BACK VIEW
4.第四张纸用来画TOP VIEW,只不过这次要把复印纸盖到SIDE VIEW上之后,纸要稍微向下一些
5.这样就形成了一套四张最为基本的方案草图,一般来讲,系统地绘制汽车造型设计的时候往往都是用这种方法,(当然也不是死板的路子)。
在这四张图的基础上再加以修改和发掘,可以绘制出精细一些的着色草图(Super Sketch)。 |
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