线束的纽带——接插件

一线天

一个汽车模型的俯视图，把它分为3个部分发动机、室内，和尾部。 q -|M
汽车的前部发动机是在150度的高温下工作的，并且汽车还需要适应很多工况。如爬山涉水，严寒酷暑，风沙泥沼下照常工作。这就要求车辆必须有稳定的性能。如丰田车的工作温度在-40-150度的范围内，这个范围是进行反复的试验才获得的。 }M ,9RR
⑴ 护套（塑件、胶壳等） otyvZ$eJ
目前我们用到最多而且是最常见的无非就是PBT、PA66、ABS、PP等。 k*EQV4 *
PBT 聚对苯二酸丁二酯 (]L\n-tC
PBT是最坚韧的工程热塑材料之一，它是半结晶材料，有非常好的化学稳定性、机械强度、电绝缘特性和热稳定性。这些材料在很广的环境条件下都有很好的稳定性。 PBT吸湿特性很弱。 @rvJfw'In
  非增强型PBT的张力强度为50MPa，玻璃添加剂型的PBT张力强度为170MPa。玻璃添加剂过多将导致材料变脆。PBT的结晶很迅速，这将导致因冷却不均匀而造成弯曲变形。对于有玻璃添加剂类型的材料，流程方向的收缩率可以减小，但与流程垂直方向的收缩率基本上和普通材料没有区别。一般材料收缩率在1.5%~2.8%之间。含30%玻璃添加剂的材料收缩0.3%~1.6%之间。熔点（225%C）和高温变形温度都比PET材料要低。维卡软化温度大约为170C。玻璃化转换温度（glass trasitio temperature）在22C到43C之间。 Y1$R"Oqn
由于PBT的结晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加工的周期时间一般也较低。 [i]/Qj4
常温下化学性能稳定它不受弱酸弱碱，水，有机溶剂的影响。即使在较高的温度下也很稳定，高温下不吸水。熔化温度：225~275C，建议温度：250C 。 ~=oL~Mp=
应用 P*vnT%F
家用器具（食品加工刀片、真空吸尘器元件、电风扇、头发干燥机壳体、咖啡器皿等），电器元件（开关、电机壳、保险丝盒、计算机键盘按键等），汽车工业（散热器格窗、车身嵌板、车轮盖、门窗部件、接插件、保险盒等）。 P1N= yU
我们所看到的在汽车线束上用到的最多的还是汽车的控制线上几乎大部分的都为PBT材料，诸如，保险盒、喷油嘴、怠速马达，空气流量计等用到的接插件均为PBT。 ,_1'q8z9
PA66 J 9L3-47
PA66在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时，一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。 L}yfPLDQ
为了提高PA66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。 _ &Tj=Y
  PA66的粘性较低，因此流动性很好（但不如PA6）。这个性质可以用来加工很薄的元件。 $S0&p`
它的粘度对温度变化很敏感。PA66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1% 。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。 66r|j N
PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。 yLn5>X5O
熔化温度：260~290C。对玻璃添加剂的产品为275~280C。熔化温度应避免高于300C。PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。 A:@Phw N
汽车上应用的大部分为汽车车身如仪表线束，车门线，易吸水，价格便宜，很容易大批量生产等 hnnkkP
ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
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ABS是40年代出现的一种热塑性工程塑料，目前已成为苯乙烯聚合物体系中增长最快的一类聚合物。由于ABS是三元共聚物，因此兼有三种组分的共同性能，能适应各个领域中多方面的应用要求。ABS不透明，无毒、无味，兼有韧、硬、刚等特性，燃烧缓慢，离火后仍继续燃烧，火焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落。ABS 具有高耐冲击性和极好的恶劣工作环境承受性。ABS适于低温条件下（-40°C）使用。由于其保温特性，ABS只需要很少或不需要额外保温。所以ABS 是用于恶劣、寒冷环境条件下的理想材料，如铸造、采矿或冷却系统。它有很好的模塑性，可电镀，能着色。缺点为耐气候性差，奈紫外线强度不高等特点。 ux+lAe)vR
主要应用在汽车的保险杠。 hV s
图1中1部分所用的材料大部分为PBT，2，3部分为PA66居多 j-z>9
1部分工作的范围为150度左右 2.3部分为85-105度在这里使用的材料均为PA，PP和聚酯而且这里阻燃性能要高，电线也一样PVC材料也要耐燃，而且在汽车工作的过程当中还要考虑到颠簸的环境这时的接插件就涉及到了二重锁，他的作用就是锁紧端子，防止脱落，或烧蚀。  
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⑵端子 B> FU{.bM
常用端子又可分为三种：镀金、镀锡、黄铜另外还有欲镀金，镀银、欲镀银、欲镀锡、镀镍镀锌等。 j6YRl)>'5V
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                              图2 Kj]X7q
①    镀金端子 ;erincE
镀金技术被广泛应用于航天，军事，电子等领域。就汽车而言镀金端子大部分都用在汽车上的关键部件如：ECU、喷油嘴、安全气囊上。 在这些部件上的端子大部分为镀金。 /(&JP & 
镀金的制作过程 ]ucPxTlq
铜端子   脱脂（有机化学）   预镀锡   酸洗   镀锡   脉冲镀金   检验 />h0
以上为简单镀金工艺的流程图，而且制作的过程比较复杂，所以相对成本较高，而且上述工艺用到的氰化物会污染环境，镀层的附着物不是很稳定，存放时间过长会起鼓。在最后镀金的过程中一般应为一边镀一遍用显微镜观察，主要是观察有没有缩孔。 p8,L93JY
特点 .fz0eJUl
以前的镀金端子大部分为整镀，现在由于考虑到成本和他的应用只需要在接触部位镀金就可以了，镀金的作用也就先而一见了她接触的电阻小，导电性能高，耐腐蚀强。在这里需要说明的就是安全气囊里的镀金端子，在这里即使很细微的电流（≥4MA）就能使得安全气囊引爆，这样会危及人的生命。 lX!dBk ?F
能够镀金的厂家 "2SR}AS
古河、三菱、神冈、住友金属工业、AMP等。 :|Sw)
②    镀锡 U^'f+gk
镀锡及其合金是一种可焊性良好并具有一定耐蚀能力的涂层，电子元件、印制线路板中广泛应用。锡层的制备除热浸、喷涂等物理法外，电镀、浸镀及化学镀等方法因简单易行已在工业上广泛应用。 H-TI-J$z
汽车上的大部分端子均为铜镀锡，因为最初在设计接插件的时候护套的孔为不超过4个后来为了节省空间和成本而不断地增加他的孔位就像我们今天所看到的20、30、81、121。正因为孔数的增加，考虑到汽车在行使的过程当中要经过若干次震动，所以必须让端子有良好的接触而且在插接时为使其软化一般的力度为15KG力，这时我们的镀锡端子就起到了良好的接触与导通作用。这种端子的电压电流值一般为12V、15A范围。如照明、喇叭、仪表等。 Xyv}=fE
③    黄铜 IeW>V9
不镀层的大部分为简单的端子，且单极的居多，拉拔力一般为6-10KG。适用的部位一般为驾驶室和后备箱。黄铜的材料一般为CU：ZN=7：3，有的端子为了增加其弹性在制作的过程中增加一种化学材料P，俗称磷青铜。如喇叭线，开关等。CU+PB+P RbV Tc2C
进口件厂家型号的确认

jacketlove

:) :) ,沙发

klyluck

写的不错啊!

比蜗牛还牛

谢谢楼主了

klyluck

老大什么叫欲镀金啊?欲镀银啊?

guoge01

感觉国产车与国外品牌车最直观的差别就是电路 插接器。人家的稳固牢靠，防尘防水，美观还拆卸方便，而我们自己车的呢。
另外，如上海大众等车型的大功率电器，如散热风扇的插接器，经常会发现严重烧损，是插接器及端子的设计寿命问题，还是电器质量问题，或者使用环境问题呢。

gsshengpk

楼主，顶！咨询下LZ，线束端子在装配到接插件内是，怎样能够保证接插到位呢，有没有什么防错的设备呢？

chkeconn

我们也可以镀金呀，只要客户有要求。

sales4tjnaier

求AMP汽车接插件料号的意思，怎么分的类。AMP是按中标分类吗

luckysky

不错学习了，如果端子只有部分镀金，如何防护未镀金部分呢？因为镀金过程中，会腐蚀素材，很快发黑氧化。

sales4tjnaier

请教一下,在矢崎接插件里7114-6042p里的这个后缀P是什么意思