关于子午线轮胎

牛人

子午线轮胎是针对斜交轮胎而言的。轮胎是由胎面（和地面磨擦的部分）、胎体（内部连线，承受力的部分）、胎侧（轮胎的侧面）、缓冲层（吸收和缓冲运动中的震动）、胎圈（和轮圈相接，密封）和内衬（就轮胎背面）组成。

斜交胎的缓冲层由多层帘线涂抹橡胶后相互斜向交*排列，这些交*的排线负责承受轮胎冲气压力和负荷等各种作用在轮胎上的力，还有就是限制轮胎的变形。

子午线轮胎的胎体帘线排列方向不是交*的，而是象地球的子午线一样，以车轮中心为中心辐射中心，从一侧胎圈到另一侧胎圈径向排列的。在帘线外有若干层“束带”在轮胎的圆周上“绑”住轮胎。还有，子午线轮胎和斜交胎使用的帘线也不同，斜交胎使用的是尼龙线，子午线轮胎使用的是钢丝，所以子午线轮胎可以从外面扎入橡胶条堵住漏孔，作帘线的钢丝会夹住塞入的胶条，而斜交胎不行。子午线轮胎是胎体帘线按照子午线方向排列并有束带层紧束轮胎的轮胎。

子午线轮胎并不全是无内胎的，是后来根据研究，无内胎比有内胎在漏气时更安全，所以后来车胎都无内胎了。有内胎的轮胎在被刺破后，内胎漏气缩小，空气会从内缩的气门嘴更快的漏出去，导致轮胎外径快速缩小引起翻车事故。无内胎的轮胎，气门嘴直接安装在轮圈上，刺破时只会在刺破处漏气，漏气速度慢，可以给驾驶者更多时间感受变化和处理情况。

子午线轮胎自身刚度和斜交胎不同，径向刚度小于斜交胎，侧向刚度大于斜交胎，所以我们的轮胎正常气压下总看着象亏气。这也正是子午线轮胎的优势：这样的特点使子午线轮胎的转向力大，高的转向力可以降低不足转向，提高转向的灵敏度加快操作反应。同时也需要更小的前束角度，否则会加剧轮胎的磨损。

飞马

原来如此呀

vogelZL

轮胎还挺复杂，难怪米其林做那么大，多谢了！