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[设计理念] 从几款车型看轿车白车身B柱的设计白车身设计研究一所

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1楼大中小发表于 18-11-2006 23:14 只看该作者

从几款车型看轿车白车身B柱的设计白车身设计研究一所

从几款车型看轿车白车身B柱的设计(汽车设计专栏(系列六十)) |:tIf3y`
　　白车身设计研究一所刘可照 FWf7GP# / L! p% `$ w0 y6 j7 `
　　轿车白车身中，B柱如同一根顶梁柱，对车身整体刚度和强度起着不可替代的作用。它要保证轿车在承受一定的撞击下，前车门能打开；同时，作为前车门锁扣、后车门铰链以及前排安全带卷收器和高度调节器的安装部位，在安装部位局部有足够的刚度和强度。本文以法国某款MPV（记为甲款车）和大众某款轿车（记为乙款车）为例谈轿车白车身B柱的设计。 +12H-{n> V
　　在甲款车中，设计了横贯AB柱并向C柱延伸约200mm前部整体式加强板。在这块整体式加强板的B柱部分，焊接了后门铰链安装加强板和防侧撞的下加强板。后门铰链安装加强板（单点焊接了后门锁扣安装螺母板）从门槛上缘至顶盖；防侧撞的下加强板从侧围底端至B柱约五分之二高度处，防止对轿车B柱的侧撞。内板分为上下段，上段（1.5mm厚）凹槽内安装安全带高度调节器，下段（0.7mm）底端和门槛后段连接板通过二氧化碳保护焊连接，安装安全带卷收器。 '08c:GE% 0 U) P" `. R; c( J0 r, n
　　在乙款车中，B柱加强板从底端至顶端，整体加强B柱，在其顶端，与横贯AB柱的内板除翻边点焊外，还在安装内饰的型面上采用二氧化碳保护焊。在加强板上部设计了安全带高度调节器安装板；安全带卷收器安装板与整体加强板在B柱两侧的翻边处焊接，其凸出方向与整体加强板外凸方向相反，两者形成较大空腔，增大B柱下部的扭转刚度；在B柱加强板中部焊装了后门铰链加强板；为了加强B柱底端，在B柱加强板与门槛配合的空腔中设计了横向支撑板。该车普遍采用两层焊接，因此在板件很多地方开缺口，以避开三层及三层以上焊接。 n\P6 T&@CF
　　尽管两款车B柱结构形式各有不同，但他们都反映一些共同的特征： =VXM@lvQ
　　其一：B柱要有足够的强度。不同于一般的“外板－加强板－内板”模式，而是“外板－加强板－局部加强板－内板”。而且，加强板结构通常是一个小总成。 #\A%}B, j` & |6 Z( h* n" B7 L: {
　　其二：在B柱上下端部与其他件连接部位，由于搭接复杂性和保证强度需要，通常要考虑点焊以外的其他焊接形式，不至于因拘泥于点焊而使结构复杂化或降低强度和刚度。 jqv
　　其三：以计算和试验分析为基础，在附件的安装方式上，大胆采用简单结构设计，降低设计和生产成本。 mT mgOE 9 L+ m% Z& T% u5 q
　　其四：锁扣的安装螺母一般不直接焊接在加强板上，焊接在小件锁扣螺母板上，再将锁扣螺母板焊接在加强板上，可以更精确的定位两个螺母的位置。 v1o32 Z
　　总之，轿车B柱设计保持与整体设计协调一致。整体上满足整车的刚度和强度要求；局部上强度要求高的部位通过加强板、加强筋、翻边、凹槽凸台或曲面等保证足够的刚度和强度；附件的安装形式在满足强度、刚度以及疲劳寿命的前提下尽量采用简单结构设计。 m{IkZ~%D
　　上海同济同捷科技股份有限公司旗下汽车设计工程研究院车身研究分院拥有两个白车身研究所，共拥有50多名经验丰富的车身设计工程师，凭借其优秀的人才储备及过硬的研发技术成功完成过多款白车身的开发项目并配合其他部门做好整车项目的开发，包括SUV、C级车、两厢车、微型面包车、卡车等项目，积累了大量的实际开发经验，具备与国际水平相其的研发实力，达到了国际水准，为提高同济同捷汽车设计工程研究院的白车身整体设计实力做出了突出的贡献。(欢迎登陆上海同济同捷科技股份有限公司网站，与我们进行学术交流！) dPW
　　上海同济同捷科技股份有限公司同济同捷汽车设计工程研究院供稿 AT8

『发动机技术论坛－结构原理』