高强度钢板在轿车轻量化中的应用综述

cavebear

回复 2# 高京伟


    为了延长模具寿命，需要在待加工件上预先加一层油膜，油膜厚度控制很重要。我们是代理底特律一家公司的油膜厚度测量仪的。

hjymhfwl

我最近也在研究这个问题，不过，宝钢的高强度钢太多了，我们的一个车型使用多种牌号的高强钢，性能都比较接近，不知道具体区别。
   另外我觉得高强度钢已经很普遍了，对模具的影响也不算很大吧，相比来说，我觉得高张力板才是考验做模具的，抓反弹都烦死人，
   在减轻车身重量方面，使用高强钢已经很老套了，使用激光拼接板件，镁铝合金板件，才是现在的流行。不过目前只有合资的高档车型在使用。

hanyuline

车子在保证重心足够低的前提下，当然越轻越好

yzch7785

成本怎么核算？

慕慕妮

轻量化是目前各主机厂正在研究的重要方向，轻量化可以降低油耗、降低成本等，但是过去追求轻量化也是不利的，因为车子变轻了，整车的正碰、测碰安全性明显降低，相应的CNCAP/UNCAP得分降低了，得不偿失的。

fyxth

搞五星碰撞太需要高强板和新工艺了

ace11

前后纵梁，A,B柱，车顶横梁用的比较多

lizhgsir

高强度板的回弹较大，模具设计时要考虑回弹量，一般用在左右侧边门槛

lml4167

我很看好超强钢板的应用！

chz1988

高强度钢板国内厂家与国外相比，还是有差距的。我们单位原来用宝钢的，最近都在尝试用韩国普项的了，估计成本要高了不少

alexbu

现在好多轿车的高强板数量达到了50%以上，高档车如奥迪的高端型号都采用了铝作为车身骨架

dbb2743074

高强板的应用确实应该提倡，不仅对提高整车安全性方面而且在车身轻量化的贡献都是很大的，自主品牌里，使用率从10%提高到了目前的30-45%，在倡导大量使用高强板的同时，配套的技术，如冲压工艺、焊接工艺的问题也急需得到解决。