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整车质量影响后续花费 全面解读养车时代成本
( s& C4 Y; w' H0 {7 `5 Z费用解析 9 B' p; S0 ^0 m, f2 s 7 W3 G# F% _, g# h' P, w% k0 c, u" | 一辆车带来的花销到底有多少呢？业内人士认为，客观地判断一辆车的经济性，就必须引入“全寿命使用成本”的概念，也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入，可以用这样的公式表示：全寿命使用成本＝购车费用+使用费用-报废残值，其中使用费用包括：燃油、保养、维修、保险、养路费等。 4 T' Y: }- [! p7 W* Z0 o" ~; w: S! `$ j2 j8 I$ ]" A* D6 H9 e 使用费用＝购车费用的2倍 ; l! i v$ G5 ^; F+ d n# t, A- i8 \1 l3 T, `0 i# |' k 有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍。近几年，每次油价上涨，都会触动汽车市场的神经，很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车，其实这种观点是片面的，燃油费、保养费、维修费都是影响使用成本的重要因素。 $ @: I' ]0 ~/ H+ E # L! n2 j3 z: z0 ^2 E- t 燃油费不难计算，专家提醒大家，厂家公布的等速油耗是在理想状态下的最低油耗，实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》。0 N" W* N4 ^/ E8 d) @* g ( T7 B4 ~6 e% u1 D2 G& V 配件价格低≠维修费用低 0 B' l; j+ W4 c: ^4 x7 p7 }+ {. F- m # M) E3 z7 h. T4 b, N0 h, L 使用成本中最具迷惑性的是保养和维修费。人们普遍认为，备件便宜的车保养和维修费用就低，这是个误区。其实，备件价格和工时费决定每次保养维修的费用；保养间隔和故障率决定车辆全寿命期间需要进行保养维修的次数。它们共同决定车辆的使用费用。$ a; b; b/ {% G0 z3 [ / p* g. l* b6 p' j; x/ g 保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到10000公里之间，而有的性能好的车，保养间隔里程可达到15000公里甚至更长。这样，同样是跑6万公里，一般的小车需要6到12次保养，而有的车只需4次，经济性上的优势显而易见。* S, i# `( H7 Q* w) j 4 }; b$ B0 J, _1 c' F 此外，车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本，这也就是大家常说的“结实的车省钱”。故障率低的车，花在维修上的钱肯定少，道理虽然简单，但很多车主都是在车辆过了保修期后，才切身体会到这一点。 2 [4 g) C! m& P+ F" h - ^1 U" f7 Z% q% g1 T7 ] 整车质量影响后续花费 % c3 _& r% }; _* R+ S& R6 @! f5 p8 H0 V' A 决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失。国外人买车时非常注意这一点，由于国内绝大多数人是刚刚买第一辆车，还没有考虑到这个问题。不同的车，制造工艺差距还是很大的，新车时感觉不明显，但路遥知马力，曰久见“车心”，两三年以后的车况就不可同曰而语了。% w" F: j- [5 y4 n! N$ o - z/ u# j" {; A! y 因此，专家提醒大家，要综合考虑买车后的长期投入，不要被硝烟弥漫的价格战以及眼前的短期利益所迷惑 |
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