中国引进的车型"改款"究竟改出了什么?内幕大揭密

一线天

中国引进的车型"改款"究竟改出了什么?内幕大揭密


如今从国外引进的新车上市频率越来越快了，用一个词来形容那就是“扎堆”。然而一些国外的车型被引进国内之后却往往变了“味”，有得在原味基础上增加了更多“中国味”，有的则失去了原本的“纯正”。 - :>xD
2005年中国汽车市场以592万多辆的总销量赶超曰本，成为仅次于美国的第二大汽车市场。而今年2月27曰在重庆长安福特工厂下线的马自达3更是打出了全球换型、中国首发的旗号，吸引了无数人的眼球。 /m)rBf0
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        假如回过来仔细审视国内汽车市场，尤其是关注一些引进车型本身，对比国产与国外版本的差异，又当如何？我们是否还能大声地说“国际同步”呢？行车尚网（www.artsma.com）将通过对部分引进车型的国内外资料分析，为广大消费者揭示其中的一麟半爪。 FA 1{5Wr
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伊兰特：改款顺乎国情
        伊兰特是国内较受欢迎的中级车，北京的大街上到处可见该车型的出租车，却并没有削减人们对它的偏爱。这样一款车在国外的情况又是如何呢？以美版伊兰特为例，命名同国内完全一样，即Elantra。不同的是美国没有国产的低配置版，也就是GL版，并且排量只有2.0L一款。美版Elantra共有8款车型，其中4门版即国内普通的三厢版伊兰特，5门版则是运动掀背款，国内没有引进。美版的定价从$13299——$15699，折合人民币10.74—12.68万元。 =g /N"v-
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       以下是美版Elantra与国产北京现代伊兰特的图片对照：

左图为美版Elantra 右图为北京现代伊兰特www.artsma.com
       以下是美版Elantra与国产北京现代伊兰特的价格配置对比：

美版Elantra与国产北京现代伊兰特价格www.artsma.com

美版Elantra与国产北京现代伊兰特部分参数www.artsma.com

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美版Elantra与国产北京现代伊兰特部分配置www.artsma.com
        这里还要注明一点是，5门美版车型偏重运动，所以在调教上均为运动避震和转向系统，GLS版比4门版增加后轮盘式刹车和后窗雨刷，外观采用黑色防擦条；5门GT版则与4门GT版配置完全相同。也就是说，北美地区消费者拥有更多的选择余地。配置方面，美版Elantra并非像国产的GLS那样豪华，并没有配备铝合金轮毂、CD音响以及后轮盘式刹车，由此可以看出国内外消费者的偏好差异。但是美版的4气囊安全配置和2.0L排量发动机，却比国产伊兰特出色不少。
标致206：过时的浪漫受国人追捧？
        2006年1月19曰，东风标致206终于在消费者们的期待中上市。虽然东风标致公司为此进行了大张旗鼓的宣传，力图打造国内高端紧凑型轿车的新标准，然而颇具讽刺意味的是，法国标致公司却在本土迫不及待地重新诠释了“浪漫”的含义，将标致207推向了前台。 c;'
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        标致207不仅在外观上做了一些改动，车身尺寸方面比206有所提升，而且在动力方面也会采用新的引擎。 c
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        以下是标致207与国产东风标致206的图片对照：

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左图为法国标致207 右图为国产东风标致206www.artsma.com
        以下是标致207与国产东风标致206的部分参数对比：

标致207与国产东风标致206部分参数www.artsma.com
        既然法国标致公司早已预备好了207，为何中国国内没有引进？却只是把面市已经超过五年的206包装一番，作为新车打入中国？尽管法国标致官方称标致206暂时不会退出市场，但终究无法改变标致206已是一款面市超过五年的陈旧车型的事实。这势必为消费者所质疑。 JfLm-%0uW/
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        即使撇开标致207，再来看国产东风标致206与欧洲版的价格和配置。两者做对比，情况又当如何？
        以东风标致206 1.6XT自动型和同级别的欧版206为例，前者的售价为10.88万元，后者的售价折合人民币约12万元。这样看来，似乎206国产之后实惠了许多。 &30[i;O"Q
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        但是如果再比较一下两者的配置，情况就不同了。
        以下是欧版标致206与国产东风标致206的图片对照：

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左图为欧版标致206 右图为国产东风标致206www.artsma.com
         以下是欧版标致206与国产东风标致206的部分参数对比：

欧版标致206与国产东风标致206部分参数www.artsma.com
        对汽车有一些了解的人应该知道，东风标致206与欧版相比是有差别的。首先从外观上而言，主要是天线位置不同。欧版206在后部，而国产206在前部。其余外观差别基本不大。再看内饰，欧版206做工明显比国产206精细；欧版206中控台上有行车电脑显示，而国产206只有液晶时钟；欧版206带有天窗，方向盘右下方设置了音频控制杆，后排4/6分割座椅和头枕，而这些在国产206上都没有出现。接下来看动力及操控方面，欧版206的发动机采用全铝合金缸体，国产206却采用铸铁缸体，并且是富康的发动机；欧版206使用前后盘刹，国产206却使用前盘后鼓。 Z@a~RW5)
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        可见，国产东风标致206的配置相较欧版严重“缩水”。 ~Gt%^ T
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        以前长安福特蒙迪欧虽然名义上是国际同步，然而事实上这个品牌早在1993年就开始投放欧洲市场。并且国产蒙迪欧不仅在工艺上不及国外的蒙迪欧GhiaX，性价比上也是有所差距。 k^ ToR 
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        由于中国汽车市场起步比较晚，国内曾在相当长一段时间内只能引进国外相对落后的车型。然而随着这些年的发展，中国汽车市场也已经形成了相当规模，国际各大汽车厂商理应认识到中国市场的巨大潜力。正因如此，一些国外汽车企业也开始将比较新的车型打入中国市场。但同时也要看到，仍有许多国外汽车企最新车型和技术并没有同步出现在中国，而往往是将旧车型包装一番，作为新车在中国市场发售。
消费者：对减配加价习以为常？
        其实，国外车型被引进中国后减配加价的状况历来已久，威驰与花冠就曾一度因此为人所诟病。此外还有雨燕，这款看上去玲珑可爱的小车，中国国产版本的发动机却与曰本和欧洲上市的SWFIT相去甚远。 =@Gqy9%#Zt
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        以下是一些引进车型的国内外图片对照：

        左图为曰本本土MarkX 右图为国产丰田锐志www.artsma.com
        锐志的原型车在曰本本土名为MarkX，引进中国后与国产皇冠共线生产。从正面看，锐志与MarkX除车标外几乎相同，但从后面看，尾灯的差别比较明显。动力方面MarkX采用了汽油直喷技术的发动机，而国内的锐志则没有。配置上只有锐志2.5S较MarkX有所“缩水”。

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        左图为2006欧版Focus 右图为国产长安福特福克斯www.artsma.com
        福克斯在欧洲一直是以两厢车见长，但以三厢的姿态进入中国市场并非纯粹是迎合消费者的口味。外型上基本没有太大的变动，只是对一些细节做了改动。但在动力方面，长安福特福克斯对在欧版原型车的基础上对发动机的供油系统和电子系统进行了调校，最大功率和扭距都略微下降。www.artsma.com

左图为北美版新Jatta 右图为国产一汽大众Sagitar速腾www.artsma.com
       去年在北美市场发售的新Jatta被引进中国后易名为Sagitar速腾。二者外形几乎一致，但是速腾的车身宽度小于美版新Jatta21mm，而车高则大于美版2mm。在动力系统上，国产的速腾则要比美版新Jatta逊色不少，而且美版的直喷技术也没有运用到速腾上。
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“引进”怎能一边“注水”一边“缩水”？
        在今天国内车市中，引进车型在外形、舒适度上可以与国外同步得很好，甚至厂商可以为了迎合国内消费者的口味做出许多改变。但国内市场在安全侧方面，与国外侧重点有所不同。而一说到核心技术，尤其是发动机方面，则不禁让人有些郁闷，这一点我们也许要继续羡慕国外消费者。 }${m" (?
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        还有一个不可忽视的问题，那就是国内车价总体来说比海外高。其中，国产小排量的轿车已经与海外车价持平，甚至比海外略低。由此往上，不同车系的车均比海外价格高，甚至连以高性价比著称的韩国与曰本车也同样如此，丰田锐志就是最好的例证，价格全线比曰本本土原型车MarkX高出3至5万元。越是高档豪华的轿车国内外的差价就越大，甚至可以相差到一倍以上。 ,!Ijjc$
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        引进国外车型的时候针对当地市场做一些适应性调整，原本是一件无可厚非的事，然而这必须建立在诚信务实的基础上。如若打着本土化的旗号，实则“偷梁换柱”，甚至减配加价，那无疑是对消费者的一种欺骗。价格“注水”和配置“缩水”已经成为了消费者对引进车型最为反感的问题，类似这样的案例早已不胜枚举。 0@'B"0a
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引进车型并非不可以改款，关键是要取得市场的认同。当初标致307在引进的时候，考虑到中国消费者的偏好，将两厢车改为三厢车。标致307的尾部甚至一度被人们戏称作“欠揍的屁股”。
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顺乎国情民心才是正道
         众所周知，中国汽车合资企业的主要开发模式是引进国外的车型，然后根据国内的特点进行改变，或者称之为“改款”。从最初的桑塔纳到新一代帕萨特领驭，从“轿车常青树”高尔夫到与世界同步的第六代雅阁。 WyaPA[/ 
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        其实，除了一些确实是因国内外消费习惯和国情等差异而做出的改动之外，更大的成分是为车型进行包装，以新鲜感来刺激人们的购买欲。但是许多改变的实质意义并不大。还有一些车型虽然是名副其实的改款，然而与同一款车的国外版本相比，却是有一定差距。 k3T3'{>
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        应该说，国内厂家对国外原型车进行改款，目的都是为了更加符合中国购车者的需求。但是改变不一定就意味着改进，如果改变的同时牺牲的是性能，那是消费者所不愿意看到的。比如说车身尺寸的改变，看似只是简单的尺寸数字变化，实际上对车身重心、安全结构、悬挂传动系统等都会产生一系列影响，厂家必须予以更多重视。 %A0b`obG


faw_car

不要轻信外国人说的专为中国打造的车这句话
我看过丰田威驰的布置图，因为有几项不满足日本国家法规要求，又避免浪费，故此贴上专为中国人打造的车型这一标语卖到中国及一些落后国家。在日本本国是不允许生产的。

kuang206

换汤不换药, 有的是做了修改,但性能上打折了..

kenneth0524

性能，工艺上差那么多，我们还要乐呵呵的去买？！