爆缸、缩缸、拉缸它们的区别究竟在哪里

liu

爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
　　拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。

　　爆缸和缩缸我想这应该是同一件事情但是说法不一样吧,只不过爆缸这两个字听起来好象比较严重的样子,引擎会发生这种状况其实不一定是在赛车上面才会发生,在一般我们使用的市售车款如果引擎保养不好的话也会有这种惨剧会发生的,而这种现象在赛车运动当中高度压榨引擎的状态之下,就可以说是司空见惯经常会发生的事情啦,而会发生这样的意外状况通常是在几种现象之下才会产生。

　　首先是引擎的散热效果不良,使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度,再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足,还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确,最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生,而对于科技含量如此高的赛车来说,前面几种状况会发生的可能性比较低,而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。

　　对于赛车引擎来说,为了能有高性能的动力输出表现,因此他的引擎转速动不动就是拉到一万八千转以上,然后在进弯与出弯的换文件和引擎煞车的使用下,可以说是随时都是处于低转速和高转速的不同状态之下,相对的引擎转速在这种不断的高低之间工作,对于引擎的耐用性就是一项很大的考验了,除此之外引擎内部的零配件因为使用需求不同,都是由不同的金属材料所精密加工制作完成,由于不同金属的材质不同所以他的仍煌冷缩也不同,所以在比赛前才有所谓的暖胎圈,除了要让轮胎达到工作温度增加抓地力之外,另外也就是让引擎的各部机件能够进入正常的工作温度,当引擎的工作温度达到当初所设定的标准之后,这颗引擎就能够在比赛期间有最完美的动力输出表现,但这也往往是引擎工程师们不断要追求与突破的目标之一。

　　而爆缸的现象就是上面所说的散热与润滑系统,以及金属材料的仍煌冷缩还有超度使用的其中一项发生问题,当然也有可能是好几项因素同时都发生在一起,要知道一级方程式赛车一颗引擎有十个汽缸在同时工作着,会发生爆缸或是缩缸现象可能只是某一个汽缸而已,主要就是因为汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂所造成,使的原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外,就是我们在电视上所看见塞车后方冒出大量白色浓烟的状况,而依照浓烟的大小就能大致判断出爆缸的严重性了,如果这种现象更严重的话很可能就造成机油外泻到跑道路面上,直接会造成其它赛车的的高度危险性。

　　其实车队的电子监控系统是能够全程监控引擎的各种工作状态,如果发现引擎转速不断的超过极限,或是温度上升还是有机油压力不足的时候,就会利用无线电通知车手,将引擎转速降低或是将赛车速度放慢一点,希望透过不要过度压榨引擎的动力输出来减低爆缸的意外发生,这也是我们有时候看某位车手一度能追上领先车手,但几圈之后速度就会放慢下来无法追赶的原因之一,而车队技术人员最担心的是赛车引擎在比赛期间的一切监控都是正常状态,而发生问题却是在一瞬间不可预期的状态下出现,毕竟引擎内部是由一堆零配件所组合而成,谁也不能保证每一颗零件都是完美无缺的,另外还有赛车引擎的组装是由技术人员来完成,所以技术人员本身也是其中一个原因,再来就是车手本身的驾驶技巧和比赛实际的状态,这些都是计算机系统不能事前控制的可变因素。

　　缩缸：和空燃比有关。

　　其实我们平常讲的发动机、引擎也好都是一具内燃机，最基本的就是将燃料跟空气混合在一起再压缩、点火、爆发然后排气，它有一定的比例，就是空气燃料混合比，简称空燃比。引擎的空燃比会影响到引擎运作的温度。通常我们在英文说是running rich，就是燃油比例较重，这时引擎温度较低。相对地，running lean也就是空气比例较大的时候，虽然马力会较大，但是引擎温度会过高，所以要缩缸的机会也就多。这个时候，车手可以用方向盘上的钮调控一下。最重要的是油气比例不能太高或太低，只是微调而已，你不能差太多了。


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车友会

私家车爆缸的机率不是很大吧

mhf6598

爆缸、缩缸、拉缸它们的区别究竟在哪里

tanzibing

拉缸、敲缸这些原因主要应归咎为活塞的热稳定性和活塞与缸套的配缸间隙！

duneknife

为什么空气比例大，就马力大呀，不是说，需要增大马力的时候，ecu增加喷油量吗？
发动机温度高，是由于空气比例大，燃烧的时间长造成的。

dde

爆缸：顾名思义，活塞严重损坏（熔化）与缸套“抱”成一体，缸盖、缸体同时大多也损坏，发动机报废；
拉缸：活塞与缸套表面“拉”伤较重，通过更换新件可以修复；
缩缸：设计上在原发动机的基础上“缩小”气缸直径（一般2～4mm),减少发动机排量。

sunny59

这都是发动机的工作环境变坏造成的吧，那爆缸和爆燃有什么区别，哪位高手解释一下？

战争狂人

还是模模糊糊的

zwfjames

爆缸的定义楼主讲得很清楚了，爆燃其实是汽油机燃烧恶化的一种现象，反映在压力曲轴转角图上就是在急燃期缸内压力上升太快，即压力升高太大，导致汽油机发出金属振音，俗称敲缸。爆燃时，发动机功率下降，工作不稳定，冷却系统过热。爆燃的发生取决于终燃混合气的温度－压力－时间历程，所以要适当延长滞燃期。类似的现象在柴油机上则称为工作粗暴，就是knock。汽油机的不正常燃烧现象还有表面点火，楼下的继续吧，呵呵

上紧的发条

我想知道，拉缸是根据什么现象判断？也就是说，拉缸了，发动机有什么现象？

生活在今日

有收获。。。。

李东阳

回答的比较全面

lyh1293

拉缸现象：出现冒黑烟，油耗增大！

刘尚达

正常养护的话这些毛病应该都很少见了吧

南阳中远＋

感谢楼主，很有收获