车市品牌竞争加剧

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年终将至，笔者仅以营销的角度对自主品牌和汽车市场做以下分析,轻描淡写、以飨读者：
什么是品牌?品牌的基本条件是他具有其他产品不具有的为广大消费者所喜爱的特性。
目前，在全球20大品牌排行榜中，有三家汽车品牌名列其中。品牌价值都在100亿美元以上，奔驰汽车高达200亿美元。而中国前20大品牌中，汽车品牌只有一汽一家入选，但品牌价值只有10亿美元。可见中国汽车品牌与世界汽车品牌之间存在着巨大的差距。
谈到汽车品牌,不得不谈国内的汽车厂家,人们都把"一汽二汽上汽长安奇瑞吉利华晨长城比亚迪"等等厂家叫做"自主品牌".因为它们都是我们本土的汽车厂,所以这种叫法本身无可厚非,我们的本土厂家都仅仅冠以"自主品牌"，我觉得这样的品牌诉求未免太肤浅,有失偏颇.实际上离真正的"汽车品牌"还很远.
自主品牌常常盲目追求品牌的完美性。你会看到,国内的很多汽车厂家确立品牌要素的时候，既要安全性最高、又要经济实惠、还要具有时尚性等等。品牌确实需要追求最高境界，但我觉得面面俱到是不可能的。看看国际知名的汽车品牌他们所表达的内涵:沃尔沃强调的其安全性,奥迪强调的其科技性,宝马强调的其驾驶乐趣等等.一个品牌不可以模糊不清,应让消费者知道购买你的汽车将会得到什么，有什么别的汽车不具备的气质和内涵．品牌建立之初，这个品牌是有生命力的，如果你盲目追求它的完美性，最终会把品牌侵蚀化。
在汽车市场竞争白热化的今天，我们的本土汽车厂唯一的优势似乎只能是价格。一段时间以来，“造老百姓买得起的车子”成为一些本土汽车厂家的口号，事实上，除了汽车价格，品牌、质量、安全、性能和油耗也是购车的综合因素。消费者购车越来越注重品牌了，汽车也不仅仅是代步工具，人们需要有某种精神在里面，实现人车合一．本土汽车，除了要“老百姓买得起”，还得让老百姓用得起，用得放心。做不到这些，我们的汽车厂家当然难以取悦国人了。毕竟，我们不能要求消费者在买车时都成为纯粹的“爱国者”。
汽车市场万变不离其宗：２００７年降价依然是车市的主旋律．
目前中国的轿车市场还处在初级竞争阶段，降价还算是一个有效的营销工具。降低产品价格，最直接的影响是产品性价比迅速提升。但随着竞争的加剧和消费者理性消费理念的成熟，价格必然向产品本身的价值回归。”价格战愈演愈烈，将会使不能承受考验的厂家可能会被淘汰出局．
钢材涨价将迫使企业低价竞争策略流产，把自主品牌轿车逼向品牌营销的长征策略，因此也将会把中国汽车行业推到品牌竞争制胜的时代。
长期油价上涨将会使更多消费者选择中小排量轿车，此刻国际品牌将携先进的品牌竞争策略于推出更多中小排量轿车，而自主品牌主要阵地还是以中小排量轿车为主，因此将更加加剧了自主品牌轿车的生存威胁．轿车关税和进口配额政策的不断宽松，将增加国际轿车高端品牌中国市场竞争力．国际轿车进入中国市场的成本将大大降低，将会有更多的资金来抗衡自主品牌汽车的低价竞争策略和高端品牌经营，试想当国际品牌以品牌竞争与价格竞争策略并举的时候，自主品牌轿车将会怎样？
２００６年自主品牌取得了长足的进步，国人感到非常自豪．但是我们不要沉浸在阶段性的成功之中，提升产品品质的同时，更应加大对品牌的建设和宣传，给消费者传递品牌的潜在价值，提升品牌的含金量，从而让消费者重新认识自主品牌,引导国人的消费观．
2007年自主品牌不可避免地要遭受一场国外汽车品牌的洗礼，国外大型轿车厂商已基本进入中国，品牌数量和轿车产量迅速增长，市场竞争加剧,消费者心理曰臻成熟，汽车已开始深入中国公众的生活，自主品牌将经历一次革命性的洗牌，自主品牌的抗冲击有多强，就有多少自主品牌在这场洗礼中会成长起来．
２００７年是自主品牌关键的一年，衷心祝愿我们的自主品牌能够成为具有中国特色的世界级汽车品牌.一路走好，再创佳绩．