求教！(关于发动机性能试验拐点问题)

featurely

最近我们在做发动机性能试验的时候，在5500全负荷时会出现一个向下的拐点。可能是因为更换弹簧的原因，那位能告诉我等节距和不等节距的弹簧对性能到底有多大的影响！谢谢

无边丝雨

个人认为，不一定准确。
发动机外特性出现拐点，特别是高速时，原因一般为发动机进气量在高速时随着转速升高，没有增加，这样功率下降，此事属正常。一般出现拐点的点，我们就定义为发动机的最大功率点，即额定转速点。
发动机性能与发动机凸轮型线有关，即发动机气门工作时是由于凸轮型线决定其升程，即决定其进气量。气门弹簧采用等节距和变节距主要是考虑气门落座速度、落座力及弹簧压缩力，即对气门的可靠性有影响，对性能没有大的影响，还有采用等节距及变节距就是考虑压缩时并圈的问题。

SUNRISE

楼上所言甚是！

qiaozhiyuan

是这样的吗．１／

努力学习

曾经试过将不等节距的弹簧反装，似乎没有出现什么问题。个人感觉这个拐点还要查查其他的元件是不是工作正常
，比如说传感器。

smr

拐点是到标定点了。