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麦弗逊式悬架的组成及工作原理。

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发表于 20-12-2006 20:26:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  《汽车知识》答复:麦弗逊式悬架是独立悬架的一种,而且是结构非常简单的一种,麦弗逊式悬架是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式,减振器可兼做转向主销,转向节可以绕着它转动。



特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化。这种悬架构造简单,布置紧凑,前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性。

  但麦弗逊式悬架在使用中也有缺点,就是行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,故驾驶者必须用力保持方向盘的方向,当受到剧烈冲击时,滑柱易造成弯曲,因而影响转向性能。

  关于麦弗逊悬架,车坛历史上还有这么一段记载。麦弗逊(Mcpherson)是美国伊利诺斯州人,1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机,并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代,通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车,总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣,目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内,轴距控制在2.74米以内,设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式,创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起,装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单,占用空间小,而且操纵性很好。后来,麦弗逊跳槽到福特,1950年福特在英国的子公司生产的两款车,是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架由于构造简单,性能优越的缘故,被行家誉为经典的设计。

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发表于 26-1-2007 16:16:04 | 显示全部楼层
桑塔纳是什麽悬架?谢谢回复

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发表于 3-3-2007 15:39:17 | 显示全部楼层
桑塔纳用的就是麦弗逊悬架,一般前悬用这中悬架

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发表于 8-4-2007 22:27:18 | 显示全部楼层
用的挺多但不太好

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发表于 10-9-2007 08:26:51 | 显示全部楼层
用的挺多但不太好

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发表于 4-4-2008 16:41:00 | 显示全部楼层
相对以前的,确实经典

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发表于 10-4-2008 20:19:42 | 显示全部楼层

呵呵 好啊

楼主有更详细的麦佛逊悬架资料么 原理及设计 谢谢了

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发表于 15-4-2008 11:35:32 | 显示全部楼层
谢谢楼主的分享,学习了

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发表于 16-4-2008 09:12:25 | 显示全部楼层
不是 很 好   基本上属于扫盲贴    不是 技术贴   呼吁技术贴

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发表于 28-4-2008 21:53:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!!!!!!!!!!!!!

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